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最强房车,这三字说了算! 　　PART 1：DTM是啥来头？ 　　涅??重生，铸就传奇 李尔欣 　　“Deutsche Tourenwagen-Masters”是现在对于DTM（德国房车大师赛）的释义。但其实在“涅??重生”之前，那时的DTM却有着跟如今截然不同的模样。 　　1960～1985年从前有个DRM 　　DTM并非是横空出世的德国顶级房车赛事，实际上，这项赛事的源头至少能追溯到20世纪50年代。当时，随着战后经济的复苏，民间赛车活动又在联邦德国兴起，而为规范日益繁盛的赛车运动，简称ONS的德国体育委员会汽车运动部门将一系列私人车队自发组织的赛事收编起来，组成Deutsche Rundstrecken-Meisterschaft fur Tourenwagen德国房车巡回锦标赛，并于1960年开办首届大奖赛。该项赛事后来改称Deutsche Automobil-Rundstrecken-Meisterschaft德国汽车巡回锦标赛，即DARM。 　　1972年，ONS将DARM分成由专业车队同场竞速的Deutsche Rennsport-Meisterschaft德国赛车锦标赛，以及面向入门车队和业余车手的DeutscheRundstrecken-Pokal德国巡回杯赛两项新赛事。后者于1981年退出历史舞台，至于通称DRM的前者则被ONS逐步替换成DTM。而随着时间的推移，已经很少有人还记得在德国的赛车史上曾经有过一个 DRM。 　　1984～1995年风靡欧洲 　　说起来，DRM与早期的DTM非常相似：由车厂为私人车队提供技术支持，对量产车进行深度改装，而比赛则在专业赛道上进行。二者之间最大的不同在于赛车的规格。 　　DRM先后用过FIAGroup 2和FIAGroup 5规格的赛车，而DTM赛车却是FIA Group A规格的，这是因为FIA国际汽联在1982年修改规则，将DRM归为FIA Group C级别的赛事，使得赛车的研发成本大幅上涨，赛事竟因此出现难以为继的现象。于是ONS参考当时的ETCC欧洲房车锦标赛，再结合DRM的经验，于1984年推出应用FIA Group A规则的全新赛事――Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft德国量产车锦标赛，并在两年后改名为Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft德国房车锦标赛，亦即早期的DTM。 　　应用FIA Group A规则最大的好处，就是赛车入门门槛低能吸引更多车队加入赛事。只要发动机排量在1.6升至2.5升之间，哪怕赛车装备的是4驱系统或涡轮增压发动机都可以参赛。同时，ONS还走出德国，将首站比赛放在比利时的Zolder赛道，而此主动出击的效果可谓立竿见影：1987赛季比利时站的现场观众就已达到5.3万人，而观众数量的增长又引来更多媒体关注；1992年，全球有52个国家的电视台报道过DTM赛事。 　　既然有这么大的蛋糕，必然会招来抢食的家伙。一方面，汽车厂商派出工程师团队入驻Pit房，为大客户车队提供现场技术支持，并通过赛事来宣传、推广自己的车型和品牌；另一方面，FIA则想把蛋糕做得更大，以便收获更多的利润。但不幸的是，初生的DTM恰恰毁于“食客”们的猴急与贪婪。 　　1995～1996年短命的ITC时代 　　由DTM整编而来，缩写为ITC的International Touring Car Championship国际房车锦标赛基本是死于成本陷阱一一首先，车队不仅要完成在德国和欧洲的赛事，更得远赴日本与巴西进行比赛，这无疑会增加运营的成本；其次，由于FIA早在1993年就将DTM改成FIA Class 1规则，赛车已增添ABS、碳纤维底盘等新技术，?@回又引入当时连F1都尚未熟练掌握的主动悬挂、电动助力转向、牵引力控制等电子控制技术，必然要为此付出高昂的研发成本。 　　最后，FIA又从门票收入与电视转播的分红中抽走大头，而车队和汽车制造商却几乎无利润可赚，这对于只能站在幕后的车厂来说，根本就是赔本赚吆喝的生意，于是随着阿尔法?罗密欧与欧宝在1996年9月联名退出ITC之后，其他车厂、车队也萌生退意，从而导致整项赛事被迫从1997年停摆。 　　2000年～今日后DTM崛起 　　2000年5月28日，经过奔驰、欧宝等德国汽车制造商的不懈努力，Deutsche Tourenwagen-Masters德国房车大师赛，也就是全新的DTM终于迎来首场比赛。但不幸的是，由于暴雨的缘故，在安全车领跑几圈之后比赛就被强行中止。 　　这的确是个糟糕的开局，但DTM能够重启，本身就已经是奇迹！ 　　经过ITC时代，几大德国厂商都已看到海外市场的潜力，同时也更深刻地认识到独立经