最漂亮的坦克歼击车德国“猎豹”驱逐坦克.docVIP

最漂亮的坦克歼击车德国“猎豹”驱逐坦克 　　 　　二?鸫呱?了形形色色的坦克，也催生了形形色色的自行反坦克武器。由各主要交战国设计制造的自行反坦克炮、坦克歼击车、驱逐坦克名目繁多，性能各异，是二战地面重武器的一个重要组成部分。其中，德国“猎豹”式驱逐坦克被许多研究者不约而同地认定为个中翘楚，更被大量军事爱好者封为“最漂亮的坦克歼击车”。那么，其真实的历史面貌究竟如何呢？ 　　转来转去的新项目 　　众所周知，“猎豹”驱逐坦克来得很迟，是在诺曼底登陆前不久才开始正式交付部队。但它的立项其实很早，其最早的印迹甚至出现在德国入侵波兰之前也即二战还没有爆发的时候。1939年夏天，德国军火巨头克虏伯公司就从军方获得了一份试验性合同，开始研究能够搭载L/56（56倍径）88毫米高射炮的全履带装甲战斗车辆的可能性。 　　从克虏伯1940―1941年的财年报告中可以看出，该公司完成了3辆原型车，并且建议改为搭载威力更大的L/71（71倍径）88毫米炮。不过，德国陆军当时对这种武器的态度却变得有些闪烁。因为军方原打算要用它来对付法国马奇诺防线的铜墙铁壁，而在法国于1940年夏天投降后，已经不存在这种必要性了;如果要把这种试验型炮车改用于野战，其轻薄的装甲又不足以保护车组。 　　所以，这一本来颇具前瞻性的项目只能给VK 4501项目让路。而所谓的VK 4501就是著名的“豹”式中型坦克。实际上，克虏伯公司那时已经完成了1辆可用于实战的88毫米火炮样车，它获得了Pz.Sfl.IVc自行高炮的临时型号名，后来于1944年送往意大利战场，也算是没有浪费资源。 　　Pz.Sfl.IVc是在1941年9月完成，其时克虏伯也已经接手研发“豹”式坦克的炮塔部分。不过就在那之后不久，88毫米火炮履带式车辆这一项目却又峰回路转。克虏伯接到装备部的一项新任务，要求他们着手考虑研发带有重装甲全封闭战斗室的88毫米自行火炮的可能性。 原型车测试阶段的“猎豹” “猎豹”被很多人认为是二战中最漂亮的坦克歼击车 　　基础是现成的，只不过是把原来的敞开式战斗室改为全封闭的。很快，克虏伯火炮制造部门的负责人多恩和沃尔菲特两位博士在1942年1月6日便向装备部作战车辆设计处的芬茨少校提交了Pz.Sfl.IVc2的概念图，其中注明了采用两种不同发动机的备选方案。 　　总体方案获得了认可，作战车辆设计处指示采用迈巴赫HL 90型发动机来完成1辆用于技术检证的模型，当时要求全车自重不超过30吨，正面装甲80毫米，侧面40毫米，最大速度不低于40千米/时。 　　到了4月2日，芬茨少校检视了克虏伯提交的木制全尺寸模型，他对新车的外观表示满意，并在对车身结构提出一些改进意见后，要求尽快完成3辆原型车。不过，克虏伯在6月17日提出这3辆原型车的组装会影响IV号坦克的生产，希望把合同转给其他工厂。经过反复沟通，克虏伯公司才算应承下来。可见，军火大鳄克虏伯对这个前景尚不确定的新项目并没有给予太多重视。 　　在克虏伯对于新研发车辆底盘这件事明显表现得不那么热心之后，芬茨在8月3日指示克虏伯直接以“豹”式坦克的底盘为基础开发88毫米自行火炮，这倒算是一个不错的建议。克虏伯和作战车辆设计处随后在9月9日就细节展开会商，确定了以下几点：1、直接采用“豹”式底盘。2、安装88毫米KwK 43型L/71火炮。3、克虏伯到9月末完成1辆1：10比例的木制模型，到11月上旬完成1辆1：1全尺寸的木制模型。4、到1943年1月完成全套设计图纸。5、到1943年6月完成2辆原型车。6、于1943年7月进入量产，预计每月完成60辆。 　　在11天后召开的军备生产会议上，德国军备与战时生产部部长斯佩尔展示了有关88毫米自行火炮的一些概念图纸，希特勒对此大为肯定，立即批准放行。斯佩尔随后在10月15日召集专门会议，在克虏伯方面再次表示了现有任务已经过重的情况下，确定由戴姆勒-奔驰公司接手车体设计，定于1943年夏天开始的量产也将改在奔驰公司的生产线进行，至于克虏伯则只需配合车体设计，重点是完成火炮及炮架的部分。 　　会后，奔驰方面进一步与克虏伯公司会商，确定了基本完整挪用“豹”式坦克的底盘，新设计封闭式战斗室的原则，直接采用“豹”式的部位包括发动机、变速箱、供油装置、冷却装置、驾驶装置、悬挂、路轮和履带，新设计的部位则包括主动力轴、排气装置以及全封闭的战斗室。 　　虽然不用继续承担车体制造的任务，克虏伯还是在11月16日交出了1辆全比例木制模型，而戴姆勒-奔驰公司又对这辆木制模型加以改进。改进后的模型和“虎王”重型坦克、“猎虎”驱逐坦克的木制模型一道送呈希特勒，这些东西让大独裁者非常开心。 　　不过，奔驰公司显然也对这个临时多出来的任务并不感兴趣，其结果是装备部在1942年12月又改变主意，