安济特大桥水中便道及钢栈桥施工方案.doc

中铁十七局集团京福铁路客运专线闽赣Ⅶ标段 安济特大桥便道及栈桥施工方案 中铁十七局集团京福铁路客运专线 闽赣Ⅶ标项目经理部一分部 二〇一〇年十月二十三日 第一部分 安济特大桥水中便道施工方案 1.1.1安济特大桥及桥下河流概况 安济特大桥全长1506.3m，起讫里程 DK690+062.73~DK692+123。全桥孔跨布置形式：2-24m简支梁+4-32m简支梁+1-(7-32)m道岔连续梁+2-(36+60+60+36)m连续梁+15-32m简支梁+1-(32+48+32)m连续梁+3-32m简支梁。施工中采用水中填土便道及钢栈桥方案（28~29#墩之间）保证车辆通行和钢平台方案进行桩基础、承台及墩身的施工。 此桥主线处于河流游，河道宽阔，河床比较小，水流平缓。线路中心线与水流夹角为°，主河槽宽约40m，滩地宽约m。 应施工的需要，整段水中桥部分沿着桥的左线，河流上游铺筑便道及栈桥。经实地考察，精确测量及当地相关部门的调查，河流水深、水位绘制成图表如图1-1-2、1-1-3所示。 1.1.2资源配置 劳动力配置 本桥便道安排桥梁六队分二个工班进行施工，共安排技术管理人员10名，劳动作业人员40名，合计人员50名。 主要机械设备的配置 根据本工程的任务特点和施工进度安排，机械设备配备的原则是：满足需求，性能良好，相互配套。各专业队配备相应的专用机械设备，形成机械化施工流水作业线。主要投入的施工机械设备见表2-1 主要施工机械设备表。 施工顺序及作业面安排 桥梁便道施工首先为陆地便道的施工，由桥两端向中间平行作业，水中部分主要使用填土便道，并在28～29#主河槽之间搭设栈桥。按“均衡、分段、流水施工”的原则，下部结构分为三个工作面， 21#墩～28#墩为第一工作面，29#墩～34#墩为第二工作面，0#台～21#墩及34#墩～41#台为第三工作面。 施工进度安排 根据工期总目标要求，结合本桥施工特点，制定施工工期：陆上便道于2010年8月25日开始修建， 9月5日开始水中便道填筑，9月30日开始栈桥搭设， 10月25日全桥便道完工。 主要施工机械设备表 序号 设备名称 规格型号 数量 额定 生产能力 功率 1 挖掘机 CAT320 2 104kw 1m3 2 装载机 ZL50 2 162kw 3m3 3 吊车 XZJ5260JQZ25E,25t 2 150KW 4 抽水泵 　 20 　 　 5 平板运输车 东风 10 15t 6 振动压路机 YZ25 2 30 KW 7 振动锤打桩机 2 8 推土机 TY320 2 235KW 320hp 1.2便道施工方案 此桥常规陆地便道宽５.5米，每200米加宽设错车道，便道铺设50cm厚山皮土，上面铺20cm泥结碎石，设2%坡度的路拱；在桥台大里程方向28＃墩与29＃墩之间跨越河流设一座两跨栈桥，（每跨6米）设在在桥梁位置的左侧；水中便道顶宽6米，边坡1:1.5，上面铺设20cm泥结石路面，中间设路拱横坡为3%。 根据河流水位，常水位标高62.86，为了保障便道的正常使用，在常水位的基础上抬高0.7米，便道标高定位63.56米。现以63.56米为基准（上层0.2米为泥结碎石）纵向每隔20米绘制水深横断面图，如图1-2-1所示。 根据图1-2计算土方量，填土坡度1:1.5。 土方量V=S*L---------------------S为断面面积，L为断面间长度。 其中S=6+（H*1.5*2+6）*H/2-------H为水深。 经计算水中主便道总填土方量为30473.02立方米。 1.2.1陆地便道 河流岸边陆地部分采用填土方式修筑便道与水中便道相连，使大桥整个便道贯通。便道宽５.5米，边坡1:1.5，每200米加宽设错车道，便道铺设50cm厚山皮土，上面铺20cm泥结碎石，设2%坡度的路拱。具体尺寸如图1-2-1所示。 第二部分 安济特大桥栈桥施工方案 一、工程概况 安济特大桥全长1511.61m，起讫里程DK690+611.28~DK692+109.43。全桥孔跨布置形式：2-24.6m简支梁+6-32.6简支梁+1-(32.65+32.7+32.7+32.65)m连续梁+1-(40.8+64+40.8)m连续梁+1-32.6m简支梁+1-（40.8+64+64+40.8）m连续梁+14-32.6简支梁+1-（32.75+48+32.75）m连续梁+3-32.6简支梁，其中21#～33#墩为水中墩，施工中采用钢平台进行桩基础、承台及墩身的施工。在26墩～32#墩之间采用钢栈桥方案保证车辆通行。 桥址处水文状况：F=591km2，Q1%=6702m3/S，V1%=1.18m/s，H1%=73.31