制动系真空助力器的检修.ppt

1．助力器的作用与类型 许多车辆都用助力制动动系统减轻驾驶员用于制动的力。助力器有两种常用的型式，即真空助力装置和液压助力装置，现在轿车上一般采用真空助力装置. 2真空助力器的工作原理 真空助力器安装在制动踏板和制动主缸之间，利用发动机进气歧管真空或辅助真空泵产生的真空帮助驾驶员减轻用于制动的力。 当制动系统不工作时，空气阀连接在阀操纵杆上，并由空气阀回位弹簧将其向右拉动。控制阀由控制阀弹簧向左推动，这样使空气阀接触到控制阀。因此，防止通过空气滤清器滤芯的大气进入变压力室。在这种情况下，阀体的真空阀是与控制阀分开的，在通道A与通道B之间形成一个开口。由于在恒压室里始终有一个真空，所以此时在可变压力室也有一个真空。结果是由膜片弹簧将活塞向右推动。 当制动系统工作时，当踩下制动踏板时，阀操纵杆推动空气阀，使它向左移动。由控制阀弹簧推到顶住空气阀的控制阀也向左移动，直到它接触到真空阀为止。这样阻塞通道A与通道B之间的开口。当空气阀向左更远移动时，它将移动离开控制阀。这样让大气通过通道B（通过空气滤清器滤芯后）进入可变压力室。恒压室与可变压力室之间的压力差使得活塞向左移动。这样又依次使反作用盘向左移动助力器推杆并增加制动力。 真空助力器分为单膜片和双膜片两种，双膜片真空助力器用两个较小的膜片进行串联，因此，壳体较小。 3．单向阀 所有真空助力装置中都装有单向阀，单向阀一般装在助力器前，真空软管连接处，即发动机进气歧管和真空助力装置之间。单向阀使真空达到助力装置，但不能回流。因此，发动机关闭后，真空助力器内仍能保持真空。 真空助力器的检修 1）工作检查 2）气密性检查 3）真空检查 2.制动踏板的检查 （1）检查制动踏板高度。在松开踏板的情况下量取踏板到地板的高度。 （2）检查制动踏板自由行程。如图所示，首先踩下制动踏板数次，以消除助力器的真空助力效果，然后轻轻而缓慢地将制动踏板压下，直到感到有阻力时为止，测量此过程中踏板所经过的行程，即为制动踏板自由行程。 （3）检查制动踏板行程余量。如图所示，在发动机运转的情况下放开驻车制动拉杆，用大约490N的力，踩下踏板并测量从踏板到地板的距离。 3.单向阀的测试 从助力器上断开真空软管（不要从管内拆除单向阀），起动发动机并怠速运转，使用真空手动泵来检查单向阀的作用，确信真空软管有真空。 4.更换真空助力器 拆下加速踏板 拆下加热器管 拆下制动灯开关 脱开制动踏板 拆下电气配线 拆下助力器 有些车辆发动机罩下空间较小，或不能连续提供足够的真空，如柴油发动机车辆，没有进气歧管真空做真空源，涡轮增压发动机及高负载下运转的发动机等，容易导致真空过低。为了解决这些问题，有时会增加辅助真空泵，另一种方法则是用液压力代替真空做动力源。液压助力器通常有两种形式：用助力转向泵做动力源，装在制动踏板和主缸之间，一个蓄压器提供储存压力并降低泵的运转时间，称为动力助力；或采用独立的液压动力源，装在制动主缸内，操作压力来自于一个电动泵，由一个蓄压器提供储存压力并降低泵的运转时间，为液压助力。液压助力器装在与其真空助力器相同的位置，在制动踏板与主缸之间。它的作用同样也是放大驾驶员踩到踏板上的力。 * * 膜片毂 真空口(开启) 阀杆 大气口 控制阀的部件 典型的真空助力器系统 *