密封条培训课件.ppt

1、车门密封条 （1）结构：常用有两种，一种为全海绵胶泡管，另一种为密实胶和海绵胶泡管组成。 （2）功能：粘贴或镶嵌在车门上，与门框密封条配合，起到车门与车体的密封作用。 2、门框密封条 （1）结构：由内含有金属钢带的密实胶和海绵胶泡管两部分组成 （2）功能：金属钢带，起到加强胶条的定型和固定作用。海绵胶泡管富有弹性、起到密封作用，密封条翻边部分覆（TPE）或粘贴织物，起到装饰美观作用。 3、车窗玻璃呢槽 （1）结构：由不同材料硬度的密实胶组成 ，华泰现在要求采用进口TPV材质。TPV材料耐磨次数为40000次，EPDM（三元乙丙橡胶）材料耐磨次数为20000次。（前门玻璃升降次数15000次、后门玻璃升降次数7500次） （2）功能：镶嵌在车门窗框槽及导轨内起到防渗漏、防尘、隔音的作用。一般密封条的唇边静电植绒或喷有耐磨涂层，以降低玻璃与胶条间的摩擦力，降低噪声。 4、车窗内、外水切 （1）结构：由PVC型条或PVC型条内或外含有金属骨架复合构成。 （2）功能：骨架起到加强水切的定型和固定作用，同时起到装饰作用，唇边静电植绒，起到密封及降低玻璃与水切间的摩擦力。 5、后背门及行李箱密封条 （1）结构：由内含骨架的密实胶和海绵胶泡管组成。 （2）功能：能够承受一定的冲击力，保证后门关闭时的密封。 6、发动机罩密封条 （1）结构：由全海绵胶泡管或密实胶与海绵胶泡管复合而成。 （2）功能：用于发动机罩同车身机舱的密封。  为配合车身内饰颜色的外观性，需要使零件包覆车身内饰边与车身内饰相协调，采用TPE挤出机头，在零件硫化成型以后在翻边上面再复合一层TPE（热塑性弹性体）使材料挤出后制品的颜色可以通过调整TPE色母粒 的配比加以改变。 六、密封件的固定方式  ★ 卡扣固定 ★ 粘贴固定 ★ 钢带嵌入固定 ★ 镶嵌式固定 七、密封条常见的问题 ★ 密封条的结构及材料选择不合适，造成密封不严 或车门开闭力大。 ★ 密封条加工过程中炼胶、挤出、硫化、喷涂等工 艺控制不稳定，造成密封条的尺寸超差，使用性 能下降。 ★ 密封条接头熔接痕明显，接头粘结不牢，接头出 现裂口断开等问题。 * 培训目的： 了解密封件开发设计、制造过程等 培训时间: 1.5小时 培训人： 目录 一、密封件的种类 5分钟 二、密封件的结构功能 15分钟 三、密封件的设计 15分钟 四、密封件的材料 5分钟 五、密封件制造流程 15分钟 六、密封件固定方式 10分钟 七、密封条常见的问题 10分钟 八、材料性能及试验标准 15分钟 门框密封条 机罩密封条 车门密封件 车身密封件 车门密封条 其它密封件 车窗密封件 门内外水切 玻璃呢槽 后背门密封条 二、密封件的结构功能 1) 定义: ★ 安装在车门、门框、机盖、后背箱、风窗等与车 体之间起密封功能的弹性橡胶及海绵体。 2) 功能: ★ 密封件的主要功能是密封（防水、防尘、隔音）、 起到美观、减振、补偿误差等。 ★ 开关门时减小冲击,防止车门及玻璃的震动 ★ 维持车门适当关闭力 钢带 TPE 外水切 内水切 钢丝编制带 机罩密封条 机罩前密封条 （一）、设计流程 三、密封件的设计 点云 主断面确定 以确定的主断面，按其所在的安装实体的一个棱线为导引线进行实体扫掠 在不同的位置截取断面验证其压缩量偏差 是否在0.3mm以内 完成设计 1、车门密封条设计 汽车密封条设计的好坏直接影响了防水、防尘、隔音能力，影响关门闭合力的大小； 1、在设计中密封面与密封条数模应该是干涉状态，干涉量一般为有效压缩尺寸的1/3~1/2，压缩过少会产生密封不严导致漏水、漏灰，压缩过多会导致压紧力大，关门困难。（华泰项目实际要求压缩量门条1/4、门框条1/5） 2 、一般在同