单点沉降计在高铁中的应用.doc

单点沉降计在高铁建设中的应用 2011年3月 目 录 前言 单点沉降计测量原理安装时间及位置确定安装方法及随着速发展,现已普遍用于中单点沉降计测量原理单点沉降计由位移计、法兰沉降盘、测杆等部件组成。适用于测量与盘之间土体的变形位移，可进行长期监测和自动化测量。其设置在相对不动点（基岩），盘设置在监测高程，导线从侧面引出。当地基下沉时，盘与地基同步下沉，使传感器的活动导磁体在其磁通感应线圈内发生相对滑移，通过读数仪测出位移量，实现沉降观测目的。单点沉降计量程要求200mm，精度为1%量程，灵敏度0.05mm。 安装时间及位置确定根据设计的施工图纸在需要用单点沉降计进行沉降变形观测处，利用全站仪进行测量以确定好变形观测点位置，在查看标准设计图纸，单点沉降计的沉降变形观测目的，是观测路基基底沉降还是路基填筑本体的沉降，以便于适时的进行埋设。 ? 路基基底沉降：在线路的线路中心处，待施工场地平整后，清理好场地后，路基填筑进行前（需要进行换填时在换填以前土工模铺设前），选择无雨水、雪等良好的天气情况下，进行钻孔预埋安装。 路基本体沉降：采用改良土施工填筑，在进行路基基床底层填筑前，清理好现场，选择无雨雪天气进行钻孔预埋安装。安装方法及（1）钻孔 ：在测点位置进行准确测量放样后即可进行钻孔，孔径大小以φ90mm-110mm为宜，使用铅垂测量钻孔的垂直情况。钻孔深度穿过软土层、大于地基压缩层厚度，直至基岩且应入岩500mm。塌孔塌孔现象，当进行改良土施工时，监测路基本体的沉降量时，钻孔深度应钻至原地表面，这样需要确定原地表面的高程及填筑高度（）探孔：首先用等径接头连接好与测杆，将接好小法兰盘的测杆缓慢放入已钻好的钻孔内（朝下，测杆朝上）。待测杆顶部离孔口高约200mm时停住，且用等径接头加长测杆，再往下放置，直至小法兰盘下放到孔底。根据下放至孔内测杆长度确定孔的实际深度。在进行探孔时要保证孔底无沉碴、淤泥等，保证单点沉降计的小法兰盘与基岩直接接触。（）安装沉降计：为了更好的保护单点沉降计主体，应与地基基础面以下10-20公分，因此在探孔、确定好孔深后，所需测杆总长应采用不同长度的测杆来配置。其所需测杆总长=实际孔深－1.4米（沉降计主体拉伸总长）－（0.1-0.2）米。（）注浆：为了将小法兰盘与基岩更好的锚固成为整体，必须用注浆方式将小法兰盘固定。水泥比例，孔底浆层深度为1-2米。 （）安装法兰沉降盘：安装好法兰沉降盘，用仪对单点沉降计进行测试，确保单点沉降计初值。 （）灌沙：灌沙时应缓慢灌注，以防孔被堵塞，在灌沙的同时用2米长的竹竿或钢管将沙稍微夯实，使灌沙至法兰沉降盘以下10公分处，再用混凝土填实至法兰沉降盘（防止施工后期雨水渗入孔内而影响路基结构），法兰沉降盘上部可用中粗沙回填至地基面。（）保护：单点沉降计及传输电缆的保护是安装后其成活率的关键所在，因此装好单点沉降计后，将传输电缆套上φ20PVC管进行保护，PVC管首端应插入法兰沉降盘下，并挖深300mm宽100mm的布线槽，集中从观测箱一侧引出路基，有条件的可引入自动采集箱内，并注意使钢丝波纹管及导线适当松弛。布线槽用中粗沙回填至地基面。（1）作好单点沉降计安装记录，存档。其内容包括，该段面里程、单点沉降计埋设的具体位置、埋设小法兰盘深度、实验编号、单点沉降计编号、埋设安装日期、天气状况及安装人员。 （2）制作好相应的标示牌，插在法兰沉降盘位置及传输电缆布线位置，以作标示。在每次工序转换施工时要安排专人负责看管，以防单点沉降计因施工或自然因素而破坏。 （3）在单点沉降计安装好后3-5天内，法兰沉降盘上部不能碾压。待缩孔后采用读数仪对安装时的初始位移量进行测试，按照要求做好单点沉降计的埋设台帐。 填筑或堆载 一般 1次／天 沉降量突变 2～3次／天 两次填筑间隔时间较长 1次／3天 堆载预压或路基施工完毕 第1个月 1次/周 第2、3个月 1次／2周 3个月以后 1次／月 无砟轨道铺设后 第1个月 1次／2周 第2、3个月 1次／月 3~12个月 1次／3月 六、结语 客运专线这种高要求、高标准的铁路工程大范围的进行沉降观测工作，在我国铁路史上还是第一次。沉降观测的分析结果对路基填筑起到了很大的指导作用，为铺碴和铺轨工作提供依据，需在施工过程中不断积累总结，为今后高速铁路路基的施工提供技术储备。 单点沉降计在高铁建设中的应用 15