交通组织安全专项施工方案.doc

阜宁至建湖高速公路路面工程FJ-21标 交通组织安全专项方案 编制： 审核： 审批： 江苏省交通工程集团有限公司 2014年7月 目 录 工程概况………………………………………………2 编制依据………………………………………………3 交通组织原则…………………………………………3 交通组织方案…………………………………………18 交通安全危险源分析及安全保证措施………………18 应急救援预案…………………………………………22 交通组织安全专项方案 一、工程概况 阜宁至建湖高速公路路线起于阜宁县城西南省道329公路，江苏森源生态农业科技示范园以东离省道329转弯处约600m，与省道329设置平面交叉，交叉桩号为K8+283.760(=省道329设计桩号NK12+223.798)。路线终点接淮盐高速公路，与淮盐高速公路交叉桩号为K44+487.37(=淮盐高速设计桩号K41+218.993=运营桩号NK100+563.799)。 阜宁至建湖高速公路路面工程FJ-21标段位于阜宁县东沟镇省道S329至射阳河，起点桩号：K8+283.76，终点桩号：K28+323.6，全长20039.84米。主线设计速度120km/h，路基宽度28m，中央分隔带宽3m，路线起点至主线收费站设计速度60km/h,路基宽度为22.5m，中央分隔带宽1m。 本标段主要工程数量： 序号 细目名称 单位 工程数量 备注 1 18cm低剂量水泥稳定碎石底基层 m2 544205.40 2 20cm低剂量水泥稳定碎石底基层 m2 4052 3 30cm水泥稳定碎石 m2 10340 4 32cm水泥稳定碎石 m2 6030.4 5 34cm水泥稳定碎石 m2 474714.8 6 4cm厚SMA-13S改性沥青混凝土 m2 491901.7 7 6cm 厚superpave-20改性沥青混凝土 m2 484911.4 8 8cm 厚superpave-20改性沥青混凝土 m2 4215.4 9 7cm厚superpave-20 沥青混凝土 m2 434169.9 10 改性乳化沥青封层 m2 490554.7 11 改性乳化沥青粘层 m2 925126.9 12 桥面防水粘结层（抛丸处理） m2 34420.1 13 26cm水泥混凝土板 m2 8885.8 14 桥头搭板C30混凝土 m3 2882 15 收费岛 座 15 二、编制依据 （1）《中华人民共和国安全生产法》 （2）《建设工程安全生产管理条例》 （3）《中华人民共和国环境保护法》 （4）《公路水运施工工程安全生产监督管理办法》 （5） 设计文件 （6）《阜宁至建湖高速公路安全生产管理文件汇编》 三．施工交通组织原则 ①、施工交通组织方案制定原则 交通组织方案应保证本项目工程的正常顺利施工，尽可能为本项目工程施工提供良好的外部条件，同时，尽可能减少因本项目施工对交通的影响。 ②、交通系统性原则 在设计交通组织方案时，充分考虑区域交通状况，尽量减少对区域网的交通压力。 ③、技术可行、经济合理、符合环境要求原则 提出的交通组织方案满足本项目交通需求；保证所采取的临时措施投资节省、经济合理；尽量减少负面影响，符合环境要求。 ④、自然分流与管制分流相结合的原则 通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工区域前后要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量，以保证车辆顺畅行驶。 四、交通组织方案 （一）、拌合场及进出主线交通组织 1、进料：料车将石料从射阳河码头沿便道从拌和场西南侧入口进入场内，在入口处过磅后，沿场内道路向东向北行驶将石料倒入料仓后空车沿场内西侧道路向北行驶从西北出口驶出。 2、出料：水稳运料车装料后从水稳生产区沿场内道路向东向北行驶，并在员工宿舍处拐弯向西驶出场地进入主线便道，从上坡道进出主线道路，沿主线道路将混合料运至施工现场，运料车卸料后，原路返回从下坡道驶出主线，从拌和场南侧入口进入拌和场。 3、交通安全设施布设 在运料车进出主线坡度处设置上下坡道指示牌和行车导向标志；拌和场南侧入口处设置5公里限速牌、直行标志，在场内道路沿途设置指示牌、限速牌和导向标志；出、入口处设置感应式门禁系统及进出场区提示牌。场内道路左侧用工黄线标出宽50cm人行通道，人行通道和行车道间，采取隔离措施，确保场内车辆和拌合场施工人员各行其道互不干扰。 （二）、、项目部与拌和场与硕东线交叉口及便道 在行车方向距离项目部出口70m处设置“施工”警告标志牌；距离出口55m处设置“禁止超车”和“限速40Km/h”禁令标志牌；距离大门平交道口25m处设置“十字交叉”警告标志牌和