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第章动力循环
第十章 动力循环
1．基本概念
热机：将热能转化为机械能的设备叫做热力原动机，简称热机。
动力循环：热机的工作循环称为动力循环。根据热机所用工质的不同，动力循环可分为蒸汽动力循环和燃气动力循环两大类。
奥托循环：定容加热理想循环是汽油机实际工作循环的理想化，又称为奥托循环。
狄塞尔（Diesel）循环：定压加热理想循环是柴油机实际工作循环的理想化。
燃气轮机：燃气轮机装置是一种以空气和燃气为工质、旋转式的热力发动机。燃气轮机装置主要由三部分组成，即燃气轮机、压气机和燃烧室。
2．常用公式
朗肯循环的热效率:
常水泵消耗轴功与汽轮机作功量相比甚小，可忽略不计，因此，于是可简化为
二级回热循环热效率:
式中 h1、h2——汽轮机入口蒸气与乏汽的焓;
h6、h8——第一、第二次抽汽的焓；
h7、h9——第一、第二次抽汽压力下饱和水的焓；
h3——乏汽压力下凝结水的焓。
再热循环热效率:
或
定容加热循环热效率：
式中，称为压缩比，是个大于1的数，表示工质在燃烧前被压缩的程度。
定压加热循环热效率：
混合加热循环热效率：
燃气轮机的理想循环热效率：
3．重要图表
图10-1 朗肯循环
图10-2 平均吸热温度
图10-3 提高初压的T-s图
图10-4 提高初温的T-s图
图10-5 降低放热温度的T-s图
图10-6 极限回热循环
图10-7 抽汽回热循环
图10-8 再热循环
图10-9 背压式热电循环
图10-10 调节抽汽式热电循环
图10-11 四冲程汽油机定容加热循环图
图10-12 柴油机定压加热循环
图10-13 高速柴油机的混合加热循环
图10-14 燃气轮机装置理论循环（布雷顿循环）
图10-15 具有回热的燃气轮机循环及其装置
图10-16 两级压缩、膨胀、回热燃气轮机循环装置及其T－s图
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