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高速公路出入口区域行车风险评价及车速控制-交通运输工程学报
第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报
１１ ２ Ｖｏｌ．１１ Ｎｏ．２
年 月
２０１１ ４ Ａ ｒ．２０１１
ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ ｐ
ｐ ｇ ｇ
文章编号： （ ）
１６７１１６３７２０１１０２００９００７
高速公路出入口区域行车风险评价及车速控制
１ ２ ３ １
阎 莹 ，盛彦婷 ，袁华智 ，刘浩学
（ 长安大学 汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室，陕西 西安 ； 中国民航机场
１． ７１００６４ ２．
建设集团公司西北分公司，陕西 西安 ； 长安大学 杂志社，陕西 西安 ）
７１００７５ ３． ７１００６４
摘 要：分析了高速公路出入口区域交通流特性及事故原因，以车辆临界减速度和不安全度为基
础，将危险程度由二维矢量转化为一维标量，提出了以制动减速度和不安全密度指数作为出入口区
域行车风险评价指标，建立了行车风险评价模型。根据安全风险管理规定与人机工程学原理，确定
了风险等级和评价标准；基于大量试验数据，提出了高速公路出入口区域主线行车控制标准建议
－１
值。分析结果表明：不限速时，整个出口区域行车风险处于中等；限速为 · 时，出口区域
６５ｋｍ ｈ
行车风险均降至低等，出口区域平均风险值最小，不安全密度指数峰值从 ０．１１２减小到 ０．０６４，下
－１
降了 ；限速分别为 、 · 时，出口区域行车风险反而增至高等，不安全密度指数
４２．８６％ ５５５０ｋｍ ｈ
－１
峰值分别为 和 。可见，限速 · 的措施最有效。
０．１２５ ０．１２１ ６５ｋｍ ｈ
关键词：交通安全；出入口区域；行车风险；制动减速度；不安全密度指数；限速；交通仿真
中图分类号： 文献标志码：
Ｕ４９１．２５５ Ａ
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