高耸桥墩倒模提架施工工法.docVIP

高耸桥墩倒模提架施工工法 高耸桥墩施工成套技术，是通州市建筑安装工程总公司为三门峡至灵宝段高速公路枣乡河特大桥桥墩施工的需要于2000年设计并制作的。 枣乡河特大桥全长1159.4m，分上行桥与下行桥，共有40个空心墩，均为矩形截面，横桥向双面收坡（坡度为2%）薄壁空心墩，空心墩高度40 m以下有2个，40～50m有12个，50～60m有26个，最高空心墩达59m，空心墩墩身截面规格：横桥向6m，顺桥向墩顶为2.8m，墩底最大尺寸为5.16m，墩身壁厚0.6m，盖梁横桥向悬挑3m（见图1）。为此，我们在认真分析的基础上，制订了一套较为完整的高耸桥墩倒模提架施工成套技术，经过工程施工实践，证明行之有效。 1 特点 1.1倒模提架的模板采用全钢大模板，整体性强，刚度好，变形小。模板采用三节模板施工法，比以往的单节支模可减少接搓和漏浆等质量通病，使墩身外观更美观。 1.2倒模提架的架体由各独立的刚架片通过水平杆件联接而成，拆、装、吊、运方便快捷，是集操作平台、普通脚手架功能于一体的多层功能架体，能满足施工全过程各工序施工的需要。 1.3 架体由钢管刚性架片通过杆件连接组成，整体稳定性好，施工安全。 1.4 模板与架体采用操作简便的起重机交替提升，从而可达到逐段浇捣混凝土的目的。 1.5 倒模提架与滑模比较，施工操作简便，在技术人员的指导下，普通工人即可操作；且无需处于动态的连续施工，减轻了工人劳动强度。 1.6 倒模比滑模施工的墩壁表面更光滑平整，无搓动痕迹，无扭曲现象，并易确保以预留洞及墩身几何尺寸。 2 适用范围 本工法适用于高耸全现浇钢筋混凝土构筑物施工。 3 工艺原理 3.1模板与脚手架各成结构体系。墩身模板施工采用接口模板跳跃提升的施工工艺，模板在高度方向由2块接口模（一般各1.5m高）和一块翻转模（一般4.5m高）组成。即模板提升时，下部接口模与翻转模一起用起重机先行拆除，在地面上，将下部接口模拼接在翻转模上部，然后再用起重机一起提升至原上部接口模上用螺栓固定，而原上部接口模仍固定在墩身混凝土分层处不动，作为翻转模板就位时的支承基准位置。 3.2架体是以单片平面竖向刚架为基本受力单位，通过水平联杆组合而成。当模板提升一个浇筑高度（可定为6m）时，由起重机分别将四周架体逐个整体提升一个浇筑高度，从而达到逐节浇捣墩身混凝土的目的。 3.3桥墩盖梁模板与支撑系统组成一个整体，整体吊装与拆除。盖梁模板支设时，顺桥向悬挑模板先行安装，此侧面的提升脚手架先下降，然后将整体式的盖梁模板支撑系统用起重机进行安装固定，待两悬挑侧模板安装完后，再安装横桥向模板，并用螺栓固定四个转角处模板。 4 基本构造 4.1墩身架体系统（见图2） 4.1.1外架体是以单片平面竖向刚架为基本受力单位，通过水平联杆组合而成。 4.1.2外架体从高度方向上分为上、中、下三大部分，上部为工作架，高9m，中部为附墙固定架（高3.6m），下部为悬挂架（高为1.8m）。工作架宽度为650mm，固定架宽度为工作架宽度加操作面宽度，操作面宽度主要为清理、钢筋绑扎和焊接、提升与安装模板、紧固螺栓等工作需要，宽度为400mm。 4.1.3 内架体以井架为基本受力单位，内架体支承于由槽钢与工字钢组成的托架上，各部分尺寸应根据施工需要计算确定。 4.1.4内架体整体制作大小是按墩顶洞口截面（最小截面）设计的。因此，墩身施工中内架体与墩壁间的空隙应随时用普通钢管和铺脚手板组成操作平台。平台下同时挂安全网利于安全。 4.1.5内架体与外架体一样，也随着模板的提升而逐渐提升，直到施工至墩顶，内外架体支承螺栓使用模板留下的穿墙螺栓孔。 4.2 墩身模板系统（见图3） 4.2.1内外模板均采用大模板，在现场拼装台上组装。面板采用5mm厚铁板，背面主竖楞分别采用槽钢，间距1200mm，次竖楞采用5mm厚铁板条，其两端焊接在横楞上。钢楞规格大小间距应计算确定。 4.2.2顺桥向（变截面侧）大模板中间布置收分模板，随着每一节浇筑段模板的提升，拆换上相应宽度的收分模板，而两侧直角梯形模板保持不变（见图4）。收分模板通过侧面的螺栓与两侧直角梯形模板固定。 4.3 盖梁模板支撑系统（见图5） 4.3.1盖梁模板面板横桥向、顺桥向均采用5mm厚铁板，主竖楞与横楞均采用槽钢制作，规格与间距通过计算确定，次竖楞采用5mm厚铁板条制作，间距也应计算确定。 4.3.2顺桥向模板上焊接三角支撑作为一个整体，三角支撑采用双肢槽钢制作，三角支撑的榀数由计算确定。 4.3.3盖梁模板根部焊有一定间距的圆形耳板，耳板中间开孔，此孔起销键作用，即待模板吊到相应位置，耳板插入到墩壁预埋件中时用钢棍销入耳板孔中，即可实现模板的支承。 4.3