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汽车覆盖件模具设计总复习 第一章汽车覆盖件基本知识 汽车坐标 在汽车覆盖件图上，为了表示其在汽车上的位置和便于标注尺寸，通常每隔l00mm或200mm画出三个方向的坐标线，如图所示。 三个坐标的基准为： 前后方向—以前轮中心为零，向后为正，向前为负； 上下方向—对于轿车：以前轮中心为零，向上为正，向下为负；对于载货车：以纵梁上表面为零，向上为正，向下为负； 左右方向—以汽车对称中心为零，左右不分正负。 第一章汽车覆盖件基本知识 基准点 标注方式： 目的：为了模具设计、制造和使用的需要，在工序图的适当位置设置基准点 作用：在模具设计时，无论什么工序的模具设计，其冲压中心的尺寸标注都以此点为标准，便于尺寸链的计算和检查。 第二章 汽车覆盖件冲压成形工艺 要求掌握 能读懂DL图 能制定简单的汽车覆盖件冲压成形工艺 2-1 工艺设计内容 （1）根据生产纲领确定工艺方案 （2）根据覆盖件结构形状，分析成型可能性和确定工序数及模具品种 （3）根据装配要求确定覆盖件的验收标准。 （4）根据工厂条件决定模具使用的压床。 （5）根据制造要求确定协调方法。 （6）提出模具设计技术条件，其中包括结构要求、材料要求等。 2-3 汽车覆盖件模具开发流程 2-3 汽车覆盖件模具开发流程 2-3汽车覆盖件模具开发流程 １-6 汽车覆盖件模具开发流程 2-3汽车覆盖件模具开发流程 2-3汽车覆盖件模具开发流程 第三章 拉延件设计 要求掌握 冲压方向 压料面 工艺补充 拉延筋、拉延槛 ３-1. 拉延件的冲压方向 制定冲压方向的原则 凸模与毛坯的接触面积应尽量大，保证较大的面接触，避免因点接触或线接触造成局部材料胀形变形太大而发生破裂 ３-1. 拉延件的冲压方向 制定冲压方向的原则 凸模表面与毛坯的接触点要多而分散，且尽可能均匀分布，以防止局部变形过大，毛坯与凸模表面产生相对滑动 ３-1. 拉延件的冲压方向 制定冲压方向的原则 凸模两侧的包容角尽可能保持一致，即凸模的接触点处在冲模的中心附近，而不偏离一侧，这样有利于拉深过程中法兰上各部位材料较均匀地向凹模内流入 ３-1. 拉延件的冲压方向 制定冲压方向的原则 在拉深方向没有选择余地，而凸模与毛坯的接触状态又不理想时，应通过改变压料面来改善凸模与毛坯的接触状态 1、有利于降低拉延深度。平压料面夺料效果最佳，但为了降低拉延深度，常使压料面形成一定的倾斜角。 ３-2. 压料面的确定 2、压料面应保证凸模对毛料有一定程度的拉延效应。压料圈和凸模的形状应保持一定的几何关系，使毛料在拉延过程中始终处于紧张状态，并能平稳渐次地紧帖凸模，不允许有多余的产生皱纹。 凸模展开长度压料面展开长度 ３-2. 压料面的确定 ３-2. 压料面的确定 压料面应保证凸模对毛料有一定程度的拉延效应。压料圈和凸模的形状应保持一定的几何关系，使毛料在拉延过程中始终处于紧张状态，并能平稳渐次地紧帖凸模，不允许有多余的产生皱纹。 ３-3. 工艺补充部分的设计 一、工艺补充的作用与对拉深成形的影响 ３-3. 工艺补充部分的设计 工艺补充是指为了顺利拉深成形出合格的制件、在冲压件的基础上添加的那部分材料。由于这部分材料是成形需要而不是零件需要，故在拉深成形后的修边工序要将工艺补充部分切除掉。工艺补充是拉深件设计的主要内容，不仅对拉深成形起着重要影响，而且对后面的修边、整形、翻边等工序的方案也有影响。 第十章 拉延件设计 10-3. 工艺补充部分的设计 第十章 拉延件设计 10-3. 工艺补充部分的设计 拉延模 要求掌握 拉延模的类型 工作原理 拉延模结构 拉延模中每个零件的名称以及作用 凸模、凹模、压料圈基本结构 导向 拉延模的类型 单动拉延模 拉延模的类型 双动拉延模 工作原理 单动拉延模 ①将毛坯放在模具压料面上，并准确定位； ②压力机上滑块下行带动上模下行； ③上模和下模的压边部分首先与毛坯接触，将毛坯压住，使压边部分毛坯受到的变形阻力增大； ④上模继续下行，开始拉深成形过程； 工作原理 单动拉延模 ⑤在拉深成形的后期成形内部的局部形状； ⑥压力机上滑块到达下死点时，拉深成形过程结束； ⑦压力机上滑块回程，带动上模上行； ⑧顶出装置将拉深件顶出，取出拉深件。 工作原理 双动拉延模？ 工作原理 双动拉延模 优点 压边力大 压边力稳定 压边力分布可调节 行程大 拉延模结构 单动拉延模 典型结构 第十一章 拉延模设计 11-1?? 拉延模典型结构 单动拉延模 典型结构 第十一章 拉延模设计 11-1?? 拉延模典型结构 双动拉延模 工作原理 第十一章 拉延模设计 11-1?? 拉延模典型结构 双动拉延模 工作原理 拉延模结构 凸模、凹模、压料圈结构 原则 一般为整体结构。 当调整、生产