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地铁隧道下穿既有建筑物施工方案
目 录
一、编制依据及原则 1
1、编制说明 1
2、编制依据 1
3、编制原则 1
二、工程概述 2
1、工程概况 2
2、工程地质及水文地质 3
3、暗挖隧道施工方法介绍 4
三、下穿既有建筑情况 6
四、下穿既有建筑处理办法及措施 7
1、区间隧道下穿既有建筑注意事项 7
2、区间隧道下穿既有建筑处理措施 7
3、地表沉降设计控制标准 8
五、下穿既有建筑物施工工艺 8
1、 超前地质预报 8
2、 超前小导管 10
3、超前大管棚 13
4、洞内全断面和半断面深孔注浆 15
六、应急预案 16
1、应急领导机构 16
2、应急处理措施 16
3、应急预案注意事项 18
GZH-7标下穿既有建筑施工方案
编制依据及原则
编制说明
莞惠城际轨道交通区间暗挖隧道建筑施工方案。
编制依据
1)《客运专线铁路隧道工程施工指南》(TZ204-2008);
2)《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》(铁建设[2005]160号);
3)《地下防水工程施工质量验收规范》(GB50208-2002);
4)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008);
5)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001);
6)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002);
7)《铁路混凝土施工技术指南》(TZ210-2005);
8)《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003);
9)《工程测量规范》(GB50026-2007);
10);《》《》《》编制原则
1) 全面响应合同文件的原则
认真阅读领会合同文件、施工设计技术规定、设计图纸、地质勘查报告,明确工程范围、技术特点、节点工期、安全、质量等要求,全面响应合同文件。
2) 确保工程安全的原则
充分认识工程地质、水文地质及周边环境的特点,结合暗挖工程的施工特点,使用可靠成熟的方法,做好信息化施工,确保工程安全。
3) 确保工期实现的原则
优化施工组织,选用优良的施工设备,合理配置资源,采取操作性强的技术措施,确保节点工期的实现,努力保证总工期。
4) 确保优质工程的原则
确立对质量终身负责的观念,完善质保体系,严格过程控制,精益求精,确保优质工程。
5) 勇于技术创新的原则
在做好各项技术工作的基础上,及时总结提高,加大科研投入,研究、推广新技术,勇于创新。
6) 以人为本的原则
在施工中遵循“以人为本”的原则,贯彻文明施工,争创文明工地;千方百计减少扰民;尽力创造良好的施工、生活环境,保证职工安全健康。
7) 施工过程中确保沿线构筑物的安全。
1、工程概况
本段区间隧道起始于东莞市常平镇霞坑村常平大道,自常平站向东延伸,下穿广深、京九等既有铁路线,后继续下穿厂房、居民建筑及道路,终止于创福五金塑料制品厂北侧。隧道起迄点里程为GDK44+809~GDK51+339,右线全长2419.82m,GDK50+200处设短链4110.18m;左线全长2441.163m,GDZK50+200处设短链4088.8366m。该范围内设置GDZK45+176施工竖井GDK45+805施工竖井。本区间线路为单线单洞隧道,轨面以上净空均采用6.75m,净空横断面面积为42.5㎡。线路平面曲线半径800m,区间左右线间距为15.3~20.24m。隧道最大线路纵坡为30.0‰,最小纵坡为2.0‰,竖曲线半径10000m,隧道埋深7.6~51.1m。设计时速160km/h。本段隧道采用浅埋暗挖法及喷锚构筑法施工。
2、工程地质及水文地质
2.1地形地貌
地形起伏较大,地面高程在5.0~44.45m之间。有寒溪河冲积平原,剥蚀丘陵及丘间谷底;在京广铁路线以西主要以丘间冲积平原地貌为主,京广铁路线以东主要为丘陵地貌为主。
2.2工程地质
隧道主要穿越粉质粘性土、全风化、强风化、微风化混合片麻岩、花岗岩、泥质粉砂岩、炭质页岩、局部穿越砂层及断裂带。
本隧道区间在GDK45+945~GDK46+065处存在上铜湖大断裂影响的次生挤压破碎带,破碎带成北东走向,主要岩性为震旦系形成的混合片麻岩,岩体破碎,破碎带的影响宽度在70~112米。
隧道在GDK50+800~GDK50+880(GDZK50+810~GDZK50+880)
沿线地下水主要为地层中的孔隙水和基岩裂隙水。地下水埋深0~23.5m,其补给方式主要由大气降水补给,排泄以大气蒸发为主。
DK45+000~DK50+700段地下水具有酸性腐蚀性,化学环境作用等级为V-C。其余段地下水无腐蚀性。施工时进行地下水腐蚀性验证。
3、暗挖隧道施工方法介绍
1)GDZK44+809~GDZK45+200区间长391m(GDK44+809~GDK45+175区间长366m),隧道下穿常平大道,路面交通繁忙,管线密集,隧道拱顶位于W4全风化混合片
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