G107线郑州境东移改建二期工程施工测量方案.doc

工程概况 G107国道东移改建（二期）工程项目位于郑州市东部，路线从郑州航空港经济综合实验区东侧经过，不仅是港区纵向（南北方向）的一条干线公路，同时也是空港客货混行快速通道的重要组成部分及联系郑州中心城区与郑州航空港经济综合试验区的重要纽带。本项目的修建对加快郑州航空港综合实验区、郑州市区及中原经济区建设有着重要作用。 本项目为国道G107线郑州境东移改建（二期）工程，项目起点位于郑州市中牟县郑庵镇前杨村南，北接G107线改建工程一期终点，并连接郑民高速郑庵互通，起点桩号K0+000，向南与国道G310郑州段改建工程交叉，然后经砚台寺西，至八岗镇东，经王庄东，黄店镇圈后村西，三官庙乡杨庄东，至小辛庄西与规划迎宾大道东延工程相交，预留互通立交建设条件，继续向南至坡董村南与省道新S102改线相交，然后继续向南，到达郑州市与开封市界处，南接拟建G107线东移（郑开交界至炎黄大道段）新建工程,终点桩号K22+179，本项目路线全长22.179公里。 二、测量技术规范 《公路工程技术标准》 JTG B01-2014 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004 《公路桥梁抗风设计规范》 JTG/T D60-01-2004 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 《公路勘测规范》 JTG C10—2007 《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 《公路沥青路面施工技术规范》 JTG D50-2006 三 、施工控制测量等级 本工程首级控制点的等级为一级导线。 导线网复测 平面控制网 采用1980西安坐标系； 以附合导线法进行复测，由E01与E02为起始边，经过各导线点附合至E38与E39边 高程控制 高程采用1985国家高程基准； 以E39导线点高程114.289m为基准点，按附合水准进行联测，闭合至E01导线点。 2测量复核仪器 全站仪，一台，相关参数见附件1 水准仪，一台，相关参数见附件1 配套工具：黑红尺一对，棱镜组两个，对讲机若干 3施测程序及步骤 对全线的控制点进行位置确认及通视情况统计 对前后不通视控制点进行加密做临时桩处理 平面控制网以附合导线法进行复测，由E01与E02为起始边，经过各导线点附合至E38与E39边，高程控制以E39导线点高程114.289为基准点，闭合至E01导线点。 本次复测对全线导线进行了补充加密，为保证导线测量距离及现场施工需要，对其中的部分加密点位进行了重新加密和取舍，其中本次测量43个点位。经平差计算对照发现此次43个点位平面控制测量和高程控制测量结果符合《公路勘测规范》（JTG C10-2007）一级导线点和四等三角高程水准测量相关技术要求规范。 四、人员设备配置 G107国道东移改建（二期）工程项目测量工作不同于一般的测量工作，它要求控制测量及施工放样精度高，我单位对测量工作非常重视，派遣 经验丰富 的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。 1 、仪器设备如下表 设备 型号 精度 数量 全站仪 0.5 秒 1 水准仪 0.89mm /km 2 钢尺 2 （4-1） （2）当加宽缓和段为高次抛物线过渡时， （4-2） 式中：Bjx——加宽缓和段内任意中桩的加宽值； X——对应于Bjx的中桩到加宽缓和段起点的长度； Lc——加宽缓和段（或缓和曲线段）的长度。 4、横断面测量方法 横断面测量中的距离和高差一般准确到0.1m即可满足工程的要求。因此横断面的测量方法多采用简易的测量工具和方法，以提高工作效率。下面介绍几种常用的方法。 4.1、标杆皮尺法用自己制造的两根标杆测量。一根标杆竖立于变坡点上，另一根标杆水平横放，使横放标杆的一端放在另一变坡点上，横放标杆的另一端靠住竖立标杆。横放标杆读水平距离，竖立标杆读两个变坡点的高差。如：3.2m,高0.8m,记为：　　相对前点 4.6m,底1.2m, 记为：　 相对中线点从中桩点开始向左、右两侧测量，记录左、右分开。“平”表示高差为0，“同坡”表示后面坡度同前面一个记录。“田”同“平”，说明是田。抬杆法一般在现场边测边绘，采用1：200比例水准仪皮尺法水准仪可安置在能看清横断面方向的任意点上，以中桩地面高程为后视，在横断面方向的变化点上立尺为前视，高差=后视-前视，用皮尺量出各变坡点至中桩的水平距离。适用于横断面方向比较平坦地区，测量精度较高。如：左3.2m,高差0.8m,记为： 左