2015年高速项目建设情况汇报.doc

高速项目 建设情况专题汇报 一、项目概况 该项目起自园区南侧，接高速公路，止于路互通式立交，接至高速公路，全长79.757公里，工程概算总投资79.85亿元。其中，起点至互通式立交段62.32公里为新建，互通式立交至终点段17.437公里利用既有二级公路改扩建。全线新建8处互通式立交，改建2处互通式立交。全线采用六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。互通连接线均采用一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，路基宽度23米。 全线共有路基土石方3335万方；底基层共308.57万平方米；基层共287.92万平方米；下面层共262.43万平方米；中面层共301.33万平方米；上面层共307.14万平方米。全线共设置特大桥2座、大桥30座、中桥16座、小桥4座、涵洞165道、长隧道1452.5m/1座、短隧道420.0m/1座、互通立交10处、分离式立交11处、通道14道、天桥8座、服务区及养护工区3处、收费站10处。同步建设的立交连接线为二级公路，路线长7.945Km，全线设置涵洞22道、大桥1座，批复施工图预算1.07亿元。 本项目岩土地质（盐渍土处理多）复杂，存在采空区治理工程（跨越2 km采空区）也有一定的桥隧比例，项目建设涵盖高速公路工程建设所涉及的全部技术要素。 本项目地处市郊，沿线涉及众多军事区和少数民族聚居区，征拆矛盾点多，民生诉求广，环保人文要求高，是综合管理难度较大的项目。 本项目是国家高速公路网的重要组成部分，同时也是2001—2020年公路网规划中提出的“三横两纵两环八通道”网络中“环一”的重要组成部分。本项目顺利建成通车对贯彻落实国家西部大开发战略部署，完善国家高速公路网和自治区干线公路网，改善市交通条件，缓解交通压力和提升首府形象，构建综合交通运输体系，促进经济社会和谐发展，保障长治久安具有十分重要的意义。 二、项目进展情况及原因分析 按照自治区关于新建项目须尽早开工建设的指示要求，自2011年5月起，本项目各参建单位陆续进场开展工作。土建第一、第三合同段于2011年5月下旬进场，8月份开始动工。第二合同段及采空区治理单位8月份进场。 本项目2011年度，完成建安产值2.08亿元；2013年度，完成建安产值4.61亿元；2014年度，完成投资24.06亿元；2015年至4月底前完成投资1.28亿元；自开工以来至2015年4月底累计完成投资32.03亿元。 具体形象进度为：路基填筑完成12326.8Km3,占总量的93.6%；路基挖方完成15973.3Km3,占总量的87.02%；防护工程完成274Km3,占总量的68.16%；涵洞工程完成6806.4m，占总量的88.71%；通道工程完成428.6m，占总量的85.07%；桩基完成3745根，占总量的96.9%；系梁完成1568道，占总量的83.54%；承台完成273个，占总量的91.3%；墩柱完成5378.5根，占总量的88.07%；盖梁完成782根，占总量的83.19%；预制箱梁2323片，占总量的70.22%；预制板梁1067片，占总量的95.44%；现浇箱梁4919.3m，占总量的57.71%；预制T梁299m，占总量的36.82%；隧道初支完成887.5m，占总量的24.1%；路面底基层完成998.8Km2，占总量的32.6%；基层完成845.6Km2，占总量的29.87%；下面层完成877.2Km2，占总量的33.6%；中面层完成325Km2，占总量的10.85%；其他完成16019.7万元，占总量的34.43%；采空区治理工程完成钻孔143883m，占总量的38.49%；完成注浆184442m3，占总量的45.43%。 本项目因相关手续审批不及时和征迁严重滞后及施工图下发较晚等多方因素原因，项目建设一直不能大干快上，存在一定程度的窝工现象，导致工程建设投入与工程产值严重不匹配，极大地影响整体和年度投资计划的完成。具体情况及原因如下： 一、2011年各参建单位均已进场并做了相关大干的准备，因地方政府不能提供干净的建设用地，各参建单位主要做了驻地建设和临建设施建设等工作。 二、2012年3月代建及部分参建单位准备复工，因本项目工可未得到国家发改委批复只能停工缓建，至6月，代建及部分参建单位陆续返回。 相关手续批复情况。2013年3月18日国家发改委对本项目可行性研究报告进行了批复，详见《国家发改委关于公路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2013〕583号）；2014年7月4日交通运输部对本项目初步设计进行了批复，详见《交通运输部关于公路初步设计的批复》（交公路发〔2013〕406号）。2013年7月，本项目正式复工建设。 征地