(Superpave-13)上面层施工指导意见(SBS改性沥青).doc

233省道兴化段改建工程项目（Superpave-13）上面层 施 工 指 导 意 见 233省道改建工程建设指挥部 二00六年三月 233省道兴化段改建工程建设指挥部 SUPERPAVE—13上面层施工指导意见 上面层是直接承受车辆荷载，同时又经受气候各种因素的影响，上面层施工质量好坏直接影响到道路使用寿命和使用品质，因此各施工单位及监理部门严格把关、规范施工、把233上面层建成具有平整、坚实、耐久、抗滑、抗车辙、抗冻裂、抗水害的高性能、高水平的沥青路面。 根据部颁规范，参照设计图纸和我市其它高等级路面的基础上，对S233改建工程的路面上面层施工提出如下指导意见： 一、本指导意见参照依据 1、《公路沥青路面的施工技术规范》JTG F40-2004 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 3、《江苏省高速公路建设指挥部沥青路面施工技术指导意见汇编》 4、S233路面设计图纸 二、关于SUPERPAVE-13简述 高性能沥青路面（Superpave）采用了全新的沥青混合料设计方法，即采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密度以及在设计压实次数时的孔隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。 三、配合比设计 配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。由于技术及试验设备所限，目标配合比统一委托交科院设计。并提供相关的马歇尔试验技术指标。 根据工程实际使用的材料和设计配比要求，计算出材料配比，在室内拌制沥青混合料，用旋转压实机成型混合料试件，计算沥青混合料的体积指标应符合表1的规定，从而确定矿料的比例和最佳沥青的用量。据此作为目标配合比，供拌和楼冷料仓的供料比例、供料速度及试拌使用。 生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并以目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的±0.3％三个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标是否满足规范要求，不满足要求应重新调整热料仓比例，进行级配设计。同时按生产配合比拌制的混合料是否满足Superpave的体积性质要求（包括马歇尔标准）见表1和表2，如果不符合应调整级配和沥青用量使其符合Superpave标准。 生产配合比设计由交科院和承包商共同完成。交科院对生产配合比设计采用旋转压实方法进行试验验证，以验证生产配合比级配是否满足目标级配设计要求。 表1Superpave13体积性质指标表 沥青混合料类型 压实度（％） 空隙率（％） 饱和度（％） 粉胶比 N初始 N设计 N最大 SUP13 ≤89 96 ≤98 ≥14 65～75 0.6～1.2 注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8～1.6。 表2 Superpave13混合料马歇尔指标表 沥青混合料类型 孔隙率（％） 稳定度（KN） 流值（0.1mm） 饱和度（％） 空隙率（％） SUP19 3～5 实测 实测 65～80 ≥15 生产配合比验证（试拌、试铺）作为正常生产质量控制的基础，由交科院按“Superpave厂拌沥青混合料验证的标准方法”进行，与此同时，承包商用相同混合料进行马歇尔试验。 今后生产控制就按第一天的资料为基础，控制在允许偏差范围以内。 虽然最新的Superpave级配控制规范已取消了限制区，但是，仍要在条件可能的情况下，尽量避免。 四、施工准备 1、沥青路面上面层的施工工艺符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 2、铺筑上面层前，对下面层表面应进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层乳化沥青，施工工艺按有关规定执行。 3、施工前应对进厂的材料按批进行检查，以保证材料质量。 4、施工前应对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌合楼、摊铺机、压路机的计量设备，如电子秤、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。 5、应有充分的电源和备份设备，确保在一个施工工日不致因停电或某一设备的故障，而造成生产的中断。 6、各种矿料必须分类堆放，不同集料应分别放置在硬化场地的堆放场，防止被其它颗粒材料污染。 五、材料 沥青 沥青面层采用B级交通道路石油沥青，沥青标号为70号，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.2.1-2“道路石油沥青技术要求”的规定，沥青封层建议采用优质慢裂乳化沥青，石油沥青每批次检测一次。 道路石油沥青技术要求 检 验 项 目 70号 针入度（25℃，100g，5S） （0.1mm） 60—80