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* 二、公路桥梁关键施工技术 标准成为习惯 习惯符合标准 结果达到标准 2.3钢箱梁施工关键控制技术 （7）组焊 1）主箱式：底板组合单元件的底板上表面作为胎架基准面，组装顺序：底板组合单元件→横隔板单元件→腹板单元件→顶板组合单元件→分段整体焊接（仅焊接平位和立位焊缝） → 分段焊接其余焊缝。 2）挑檐：采用单个分段“反造”方案，以顶板单元件的顶板上表面作为胎架基准面，依次组装挑梁部件及檐板，然后进行分段整体焊接，最后装焊装饰板。 二、公路桥梁关键施工技术 标准成为习惯 习惯符合标准 结果达到标准 2.3钢箱梁施工关键控制技术 （8）滑道设置 按一定间距布设支撑点，支撑顶部设四氟板滑块，滑块涂刷润滑油，以减少顶推摩擦，在顶推过程中观察接触情况，并及时补充轮滑油，或更换损坏滑块。 二、公路桥梁关键施工技术 标准成为习惯 习惯符合标准 结果达到标准 2.3钢箱梁施工关键控制技术 （9）顶推 箱梁组焊完成后，复测线型、标高，满足要求后，开始安装拖拉系统，采用2台ZLD100-300连续式液压千斤顶。 顶推速度控制在10～15cm/min。 二、公路桥梁关键施工技术 标准成为习惯 习惯符合标准 结果达到标准 2.3钢箱梁施工关键控制技术 （10）落梁 采用8套，150t普通立式液压千斤顶，在箱梁两端对称布置。 两组，多次（每次约20cm）交替落梁。 安装好支座，落梁就位。 二、公路桥梁关键施工技术 标准成为习惯 习惯符合标准 结果达到标准 2.3钢箱梁施工关键控制技术 （11）纠偏 在临时支墩顶部横梁侧边，安装有导向纠偏系统，纠偏装置设在内弧低侧，为可调导向限位装置。 并在箱梁顶面中线位置设置偏位观测点，间距10～20m。 二、公路桥梁关键施工技术 标准成为习惯 习惯符合标准 结果达到标准 2.3钢箱梁施工关键控制技术 （12）边跨吊装 待中跨钢箱梁顶推、落梁施工完成后，进行边跨吊装施工，左侧节段1-4吊装临时支墩采用顶推落梁支架，将节段1-4采用130t吊车直接吊装：右侧节段12-15布置四套临时支墩，采用130t汽车吊进行吊装。 在左右两侧各布置一台130t汽车吊，两端同时进行吊装。 待钢箱梁整个钢箱梁组焊、涂装等工艺全部完成后，拆除所有临时支墩系统，清理现场，恢复现场原貌，完成整个箱梁施工。 3.1贯彻落实省厅“三集中”情况 拌和站：规化3座混凝土拌和站，集中拌制： ★ 1号站设在K2+300，占地面积7843m2，配置HZS90、 HZS60主楼各1座，8个料仓，生产混凝土总量40.4万m3。 ★ 3号站设在K9+660，占地面积13730m2，配置2座HZS75型拌合楼，8个料仓，生产混凝土总量8.76万m3。 ★ 4号站设在K16+100，占地面积11000m2，配置2座HZS75型拌合楼，8个料仓，生产混凝土总量8.16万m3。 标准成为习惯 习惯符合标准 结果达到标准 三、桥梁标准化施工情况 钢筋加工场 分别设在各T梁预制场、桥梁施工现场，由原材料区、半成品堆放区、数控钢筋加工设备、5T起重设备等组成，流水线作业布置。 标准成为习惯 习惯符合标准 结果达到标准 三、桥梁标准化施工情况 梁预制厂 ★ 1号梁场：设在昆阳立交A、C匝道间，占地11880m2，由28个台座、2套龙门吊、轨道、自动循环喷淋养护系统等组成，主要承担462片20mT梁预制任务。 ★ 2号梁场：设在K10路堑挖方段，占地面积20000m2，由46个台座、4套龙门吊、轨道、自动循环喷淋养护系统等组成，主要承担924片（20m的630片+30m的294片）T梁预制任务。 标准成为习惯 习惯符合标准 结果达到标准 三、桥梁标准化施工情况 ★ 3号梁场：设在主线K14+050～K14+500之间填方路基上，占地16200m 2，由54个台座、3套龙门吊、轨道、自动循环喷淋养护系统等组成，主要承担关上1#、2#、3#大桥30m、336片T梁预制任务。 ★ 4号梁场：设在主线K3+400～K3+650之间填方路基上，占地11880m2，由28个台座、2套龙门吊、轨道、自动循环喷淋养护系统等组成，主要承担老王坝大桥30m、371片T梁预制任务。 标准成为习惯 习惯符合标准 结果达到标准 总包部组织其他单位至1#梁场参观学习 三、桥梁标准化施工情况 标准化小型预制构件场：针对以往小型构件预制存在的质量缺陷，规化