北京市卢沟桥再生水厂及再生水利用工程施工方案.doc

北京市卢沟桥再生水厂及再生水利用工程施工方案 一、工程地理位置 本工程地处丰台卢沟桥地区，管线沿京石高速公路北辅路敷设，北起点为赵登禹将军墓北侧，终点为永定河东岸。施工区域周边路网十分发达，作业区紧邻京石高速公路；北端有丰台西路、中部有与京石高速顺行的城内街和城南街；与作业区交叉的有五环路、农场路、晓月中路等城市干道。 京石高速北辅路(卢沟桥南路)平均宽12m，布设有两机动车道加一非机动车道。该路段社会交通流量大，车辆行人抢道现象严重。 本工程1+090处管线处于卢沟桥南路机动车道内，距内侧道路路牙7.0m左右。因该处管线穿越辅路阀门厂东路路口，地下交叉管线复杂，明开槽施工无法实施，需在该处增加两座竖井采用浅埋暗挖隧道的施工工艺穿越。0+749处处于京山铁路桥东侧，因管线埋深较深，需设竖井1座作为管线勾头施工用。 卢沟桥南路共设3座竖井坑，其中1#、2#竖井坑位于卢沟桥南路机动车道内，施工需占用部分机动车道和非机动车道，3#竖井处于非机动车道内，施工需占用非机动车道和部分机动车道。施工中做好交通导行工作。 （导行位置如后附图示） 二、交通导行设想 1、施工占路长度及宽度：阀东桥桥区辅路宽约12.5m，外侧为5.0m宽人行步道，步道外侧是停车场。辅路布置有2条机动车道，各为3.5m宽和一非机动车道，约5.5m宽。1#坑作为暗挖隧道的施工场地。在隧道期间需要全天占用辅路一条机动车道50日历天，占用宽度6.0m，长度30m。阀东桥东侧路口宽12.0m，布置有3条机动车道和1条非机动车道，隧道施工完成后，管线出隧道与明开槽施工管线勾头，需在阀东桥东侧路口增设2#坑一座，需全天占用路口辅路15日，占用宽度4.0m，长度20m。3#竖井处于京山铁路桥东侧，该处路口宽12.0m，布置两条机动车道，各为3.5m宽和一非机动车道，约5.0m宽。施工需全部占用非机动车道、占用外侧机动车道2.0m宽。长度30m。（见附图） 2、导行施工：施工采用全封闭施工，在1#工作竖井处搭设施工围挡，南侧留出3.5m宽的机动车行车道，将北侧5.5m宽非机动车道变更为3.0m宽机动车道。北侧5.0m人行步道用护栏分隔出2.5m宽非机动车道。管线施工时将机动车导入一机一非车道，非机动车导入人行步道。2#竖井施工时占用辅路路口中间机动车道，将四条车到变更为两条车道，非机动车导入人行步道。3#竖井施工将两条3.5m宽机动车道变更为5.0m宽机动车道，非机动车道全部占用，非机动车导入人行步道内。 3、导行后的非机动车道及行人用锥形帽分隔，锥形帽之间用红黄相间的拉索连接，夜间设警示灯和围挡串灯。 4、施工原则：本着速战速决的原则来安排施工，卢沟桥南路车流量较大，施工时安排专人指挥交通，保证车辆紧密有序通过。同时保证施工安全和交通的安全。 5、本段管线施工完成后及时恢复路面。 三、具体交通导行措施 1、施工时间安排：施工工期（60日），24小时施工。 2、施工区分隔：施工期间，采用硬质围挡全封闭施工。 3、交通指示标志：在迎车面，1Km外设前方施工1Km、前方施工300m和车辆慢行等标志。 4、路口处导行设想如图所示： 5、具体输导措施 1)方案的报批：将交通疏导方案上报监理单位和交通管理部门，征得认可或改进后实施。 2)在导行路前方及沿线按照交通管理部门的要求设置明显的提示及指路标志。 3)按照《北京市道路施工交通管理手册》要求码放各种交通标志。 4)每个交通导行路口设旗手，协助交管部门进行交通管制，积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥。 5)合理安排施工土方、材料运输，减少施工车辆对社会交通的影响，教育施工车辆驾驶员严格按交管部门指定的路线文明驾驶。 6)交通疏导时通过设置限速标志，限制交通疏导范围内社会车辆的车速控制在40km/h，施工车辆的车速控制在20km/h，施工机械的车速控制在5km/h。 7)夜间施工区域和交通导行路线保证有足够的照明；施工人员、机械、车辆进出施工范围必须按交通法规或交通方案中规定的时间、路线行驶。夜间施工在迎车80米距离处设置交通标志牌以及警示灯。 5、安全维护措施 1)施工时吊车用“黄黑交通标”与外界隔开，达到文明施工和安全的需求，保持交通道路的整洁。 2)合理安排施工土方，材料运输，避开交通高峰期，减少施工车辆对社会交通的影响，教育驾驶员严格按照交管部门指定的路线文明驾驶，听从现场交警的指挥。 3)在支架上设置红灯警示，所有隔离设施上均要求贴有反光条，以确保夜间行车安全。 4)教育所有参战职工提高交通法规意识，在路口处横穿马路必须走人行横道，主路上施工禁止横穿道路，同时必须统一着装（穿待有反光标志的背心）。 5)施工现场交通疏导小分队，听从交警统一指挥，及时疏导施工现场过往车辆。 社会交通疏导措施 1、方案的报批：将交通