北极航线的世界航运网络格局影响分析.docx

世界地理研究灾燥造援23袁晕燥援1第23卷第1期圆园14年3月宰韵砸蕴阅砸耘郧陨韵晕粤蕴杂栽哉阅陨耘杂Mar援袁圆园14DOI：10.3969/j.issn.1004-9479.2014.01.001李振福，李漪．北极航线的世界航运网络格局影响分析[J]．世界地理研究，2014，23(1):1-9LIZF,LIY.Theimpactofthearcticrouteontheglobalshippingnetwork[J].WorldRegionalStudies,2014,23(1):1-9北极航线的世界航运网络格局影响分析李振福，李漪（大连海事大学交通运输管理学院，辽宁大连116026）摘要：北冰洋冰层的加速融化，引发了世界对北极航线相关问题的关注和思考，尤其是北极航线全线贯通之后，将会对当今世界航运网络格局产生更加深远的影响。本文分析了世界航运网络格局的内涵和现状，随后讨论了世界航运网络格局的要素，并以此为基础，分析了北极航线通航后对世界航运网络格局的影响和我国的应对策略。关键词：北极航线；世界航运网络格局；影响分析中图分类号：K901.4文献标识码：A纵观历史，重要的航线、运河开通，如巴拿马运河和苏伊士运河的开通，都会对世界航运网络格局的演变起到重要影响。而随着全球气候变暖，北冰洋冰层正加速消融，北极航线的各类问题逐渐受到重视。北极航线作为未来的重要航线，必定对未来的世界航运网络格局产生重要影响。北极航线问题包含诸多不确定性因素，是跨学科、综合性、模糊性、动态性的复杂问题，涉及地理学、经济学、政治学、交通运输工程学等众多学科。陆俊元以地缘政治格局概念为基础，提出了地缘政治格局的基本分析方法，进而分析了冷战后北极地区的地缘政治格局，认为其受到资源、经济、航运、环境、战略、安全等领域多种因素影响，呈现多层次、多元化的复合式结构[1]；今参分析了中国受到的北极航线机遇和挑战，认为中国高纬度港口有机会发展成新航运中心，但也面临着国际竞争[2]；李振福指出中国在北极航线问题上机遇与威胁并存，进而提出了中国应对北极航线问题的国家战略以及航运企业策略[3]，结合SWOT分析法和层次分析法，讨论了中国在北极航线问题上的战略地位，认为应当采取“争取战略”，找准恰当的介入时机，积极参与制定北极航线问题协调机制[4]；张侠等计算了中国经由北极航线的远洋航线航程和成本，认为应充分考虑北极航线对中国国际贸易和沿海经济发展的影响，采取前瞻性战略举措，合理开发利用北极航线资源[5]；白春江等介绍了北极航线的现状及其通航可行性，认为北极航线对中国航运事业发展意义重大，应当借鉴国外先进经验，加强国家间科考交流合作，构建完整框架体系以保障北极航线安全通行[6]；李树军等从海图投影、制图资料、专题符号、海图分幅等4个方面研究了编制北极地区航海图需要解决的关键问题[7]；何剑锋等总结了近年来国际上的北极航线科学考察情况，分收稿日期院2013-07-02；修订日期院2012-10-06作者简介院李振福(1969-)，男，教授，博导，研究方向为交通运输规划与管理及交通安全研究。E-mail:lizhen-fu863@163.com2世界地理研究23卷析科考行为背后的各国北极策略，并提出中国北极科考的相关建议[8]。本文试图对世界航运网络格局做出定义，并对北极航线通航前后的世界航运网络格局进行分析，为我国的北极战略部署提供参考。1世界航运网络格局概述1.1世界航运网络格局的内涵世界航运港口和航线形成了复杂的航运网络。如果将世界各个港口抽象为节点，将各条航线抽象为连接这些节点的连线，那么世界航运网络可以抽象成为一个由节点和连线组成的复杂网络。而世界各个港口或航线实际上的地位重要性不同，如某些航线因连接贸易活动频繁的地区，常年承载大量海上运输任务，被视为重要航线并得到重点开发，某些港口因靠近经济贸易兴旺地区，汇聚大量重要航线而逐渐成为重要港口，并吸引更多船舶靠泊。这些港口或航线之间往往存在着某种合作或竞争的关系，如重要港口往往能吸引和汇集周边小港的货流而成为枢纽港，地理位置相近的枢纽港之间则往往存在竞争关系。这些港口或航线之间关系的分布逐渐影响着世界航运活动，形成了世界航运网络的某种相对稳定的态势，即通过动态的系统聚合过程，将其中一致性较高的要素归结成一类，而将一致性较低的要素排除在此类之外，形成世界航运网络中以某些港口或航线为热点和核心，其四周并聚合成群的格局。他港口或航线围绕因此，世界航运网络格局可以定义为，视港口为节点，航线为连线，在一定历史时期内，通过船舶航行、港口经营、航线开辟和维护等一系列世界航运活动的相互作用演化，各节点和连线之间发生相互合作或争夺行为所逐渐形成的以某些港口或航线为核心的相对稳定的状态分布。其核心内容是重要港口或重要航线之间的力量对比关系和