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地铁工程BIM 建模指导 清华大学 土木工程系 2014 年9 月 目录 1. 概述4 1.1. 总则4 1.2. 目标4 1.2.1. 成果、质量控制4 1.2.2. 指导项目实施4 1.3. 建模依据4 2. 模型建模标准5 2.1. 模型拆分原则5 2.2. 模型拆分5 2.2.1. 建筑专业5 2.2.2. 结构专业5 2.2.3. 机电专业6 2.2.4. 周边环境6 2.2.5. 轨行区6 2.3. 建模内容6 2.3.1. 建筑专业6 2.3.2. 结构专业6 2.3.3. 机电专业7 2.3.4. 周边环境7 2.3.5. 轨行区7 3. 建模方法、原则7 3.1. 建模原则7 3.2. 建模原点设置8 3.3. 建筑专业8 3.4. 结构专业8 3.5. 机电专业9 3.6. 基本地形9 4. 模型文件、族命名原则9 4.1. 专业名称缩写9 4.2. 模型文件命名原则9 4.3. 族命名原则 10 4.3.1. 系统族命名 10 4.3.2. 一般族（可自建族）命名 10 4.3.3. 示例 11 5. 模型配色原则 12 5.1. 建筑专业色彩 12 5.2. 结构专业色彩 12 5.3. 机电专业色彩 13 6. 建模精度 15 6.1. 建筑专业 15 6.2. 结构专业 18 6.3. 给排水专业22 6.4. 暖通专业24 6.5. 电气专业25 6.6. 建模详细等级26 7. 管线综合要点28 8. 软件及数据标准29 8.1. 软件版本29 1. 概述 1.1. 总则 地铁工程BIM 建模基本原则要求：建立的BIM 模型真实、完整的反映设计 意图，满足精细度要求。模型可直接交付到施工阶段，支持基于BIM 和 4D 技 术的施工管理。 1.2. 目标 1.2.1. 成果、质量控制 通过本BIM 建模指导，建立地铁工程BIM 模型的统一标准，使项目交付的 BIM 模型更加完善、准确。 1.2.2. 指导项目实施 基于本BIM 建模指导，可以指导项目现场人员明确BIM 建模标准、分工合 作，更好、更快地完成BIM 建模工作。 1.3. 建模依据  根据建设单位或设计单位提供的通过审核的有效图纸为数据来源进行建模。  以国家规范和标准图集为基础进行建模。  根据设计变更为数据来进行模型更新。 2. 模型建模标准 2.1. 模型拆分原则 根据硬件配置，可能需要对模型进行进一步的拆分，以确保运行性能。（一 个基本原则是，对于大于 50MB 的文件都应进行检查，考虑是否可能进行进一 步拆分。理论上，文件的大小不应超过 100M。） 模型建立过程中，可按照建筑、结构、机电、室内等不同专业，以及周边环 境、站点主体、轨行区以及（暗挖车站的）竖井、横通道等不同分区对模型进行 拆分。 2.2. 模型拆分 2.2.1. 建筑专业  按建筑分区； 