基于ANSYS的钢轨疲劳裂纹深度红外热波定量测量研究-兰州交通大学.PDF

第 卷 第 期 兰 州 交 通 大 学 学 报 ３２ ６ Ｖｏｌ．３２Ｎｏ．６ 　 年 月 ２０１３ １２ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＬａｎｚｈｏｕＪｉａｏｔｏｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔ Ｄｅｃ．２０１３ 　 　 　 ｇ ｙ 　 文章编号： （ ） ： ／ １００１ －４３７３ ２０１３０６－００６３－０４ ＤＯＩ１０．３９６９ ．ｉｓｓｎ．１００１－４３７３．２０１３．０６．０１５ ｊ 基于ＡＮＳＹＳ的钢轨疲劳裂纹 深度红外热波定量测量研究＊ 顾桂梅 ， 黄 涛 　 　 （ ， ） 兰州交通大学自动化与电气工程学院 甘肃兰州 ７３００７０ 　 ： 摘 要 钢轨疲劳裂纹深 度定 量 测量是 主动 式红 外热波 技 术 缺 陷 检 测研 究 的 新 方 向 在 分 析 钢 轨 伤 损 类 型 的 基础 　 ． ， 上提出红 外热波斜裂纹深度定 量 测 定 的方法 基 于 热 传 导 的 一 维模 型 分 析 了温度 时 间 二 阶 对 数 微 分 法 的原 理 ． － ． ， 利 用 加载热 流 密度 法模拟 测量过程 采 用温度 时间二 阶 对数微 分峰 值 法 计 算 裂 纹 深 度 结 果 表 明 所 建 立 ＡＮＳＹＳ － ． ， ＡＮＳＹＳ热波模型 对 于测量深 度 在 ６ｍｍ以 内的裂纹具有较 好 的真实性 可作为 实 际检 测 裂纹深度 的理 论基 础 ． ： ； ； ； 关键词 钢轨 斜裂纹深 度 红 外热波 测量 ＡＮＳＹＳ模拟 中图分类号： 文献标志码： ＴＮ２１９　　　　　 Ａ ， ， 钢轨作为铁路线路最重要的上部构件 起着引 接触以及排除外界环境干扰的目标 而超声波外激 　　 ， ， 导列车行驶和承受不稳定重复荷载的双重作用 其 励检测方法无法满足上述要求 为此文中提出红外 ， 使用寿命