反射雷达航路监视雷达.PPT

第十四章 导航系统 中国民航大学 空管学院 一、惯性导航 二、无线电导航系统 （5）无线电高度表（RA） 三、仪表着陆系统（ILS）俗称盲降系统 航向台 下滑台 指点信标 四、ATC雷达系统 五、 气象雷达系统 六、卫星导航系统 八 组合导航系统 本章重点 1.导航的定义 2.航向的定义，航向的种类 3.航线、航路、航迹的定义 4.惯性导航系统的组成和工作原理是什么？ 5.惯性导航系统的特点是什么？ 6.NDB导航系统是如何工作的，它测量的是什么参数？ 7.VOR导航系统是如何工作的，它测量的是什么参数？ 8.ILS系统是如何引导飞机着陆的？ 9.一次、二次雷达的区别是什么？ 10.GPS导航的特点是什么？ A320 通过雷达信标系统可以获得飞机识别码、飞行高度和速度、距离、位置等信息。 （1）功能 一次雷达利用目标对雷达天线所辐射的射频脉冲能量的反射来探测目标。 一次雷达的天线以一定速率在360°范围内旋转扫掠，把雷达信号形成方向性很强的波束辐射出去，同时接收由飞机或其他目标发射回来的回波能量，以获得目标的距离和方位。 （2）一次雷达（反射雷达） 航路监视雷达 是一种远程搜索雷达，其作用距离约为300～500km。 主要用于监视连接各机场之间的航路上和航路外的飞行活动情况，为管制部门随时提供在其管辖范围内的飞机活动情况。 航路监视雷达一般供区域管制之用。 按使用的区域不同，一次雷达可分为航路监视雷达、机场监视雷达和精密进近雷达。 精密进近雷达 精密进近雷达又称着陆雷达，提供着陆飞机的方位、仰角和距离。 地面指挥人员据此可判断飞机与预定着陆航线的偏离量，向飞行员发出修正指令，使飞机沿预定的着陆航线下滑。 在一般气象条件下，探测距离约30～40km。 机场监视雷达 是一种近程搜索雷达，又称终端监视雷达。 作用距离在108～144km，高度覆盖在7500m以下。 主要用于机场区的交通管制和导航。 由询问机和应答机组成。 二次雷达由地面询问雷达发射一定模式的询问信号； 机载应答机收到询问信号后，经过信号处理、译码，然后由应答机发回编码的回答信号。 地面雷达收到这个回答信号，也经过信号处理，把飞机代号、高度、方位、距离和速度显示在终端显示器上。 （3）二次雷达 工作原理 S模式的优点： （1）有选择地询问，防止信号范围内的所有飞机同时应答所引起的系统饱和、混淆发生； （2）一机一码，防止询问信号串扰其他飞机； （3）为ATC服务提供数据链能力，为VHF话音通信提供备份； （4）实现对飞机状态的跟踪监视； （5）使用单脉冲技术有效地改善了角度分辨能力，提高了方位数据的精度。 S模式二次雷达 A320 可以探测雷雨、湍流、风切变等危险区，探测前下方的地形；探测航路上的山峰等空中障碍物。 A320 A320 A320 利用机载卫星导航接收机，接收空间卫星发射的导航信息，确定飞机的空间位置，并引导飞机航行。 能够提供全球、全天候、高精度、适时的导航定位服务。 至少要接收到4颗卫星才能确定飞机的位置 （1）功能 （1）GPS（Global Positioning System）全球定位系统（美国） （2）GLONASS（Global Orbit Navigation Satellite System） 全球卫星导航系统（俄罗斯） （3）GALILEO 伽利略卫星导航系统（欧洲） （4）COMPASS 北斗卫星导航系统（中国） （2）组成 包括：空间段、用户段、地面站 用户段用于接收来自卫星的导航信号，从中提取卫星星历，测距后结合其他数据解算用户位置、速度、时间，完成导航定位。 A320 组合导航就是采用两种或两种以上的导航设备组合起来的导航系统。组合后的导航系统，可以充分发挥各系统的优点，互相取长补短，信息综合利用，从而扩大了使用范围，提高了导航精度。 组合导航系统具有较强的容错能力和余度导航能力，增加了导航系统的可靠性。 组合导航的方式很多，目前多以惯性导航系统为主，辅之以无线电导航系统，如VOR/DME/惯性导航系统等。还有GPS/INS，组合卫星定位系统（GPS/GLONASS） * 第十四章 导航系统 * 按工作原理可以分为： （1）惯性导航系统－利用陀螺原理给出飞机的空间位置和速度。 （2）无线电导航系统－利用地面无线电台（VOR、NDB）和机载无线电导航设备(ADF)对飞机进行定位和引导。 （3）仪表导航系统－利用ILS提供进近导航 （4）雷达导航系统—利用航管雷达和气象雷达进行导航 （5）卫星导航系统－空间导航卫星确定飞机的位置等信息。 （6）组合导航系统－将以上几种导航系统组合构成的性能更为完善的导航系统。 导