2013年国际新能源汽车产业发展调研报告.PDF

编者按 根据国家发改委发布的《新能源汽车生产准入管理规则》，新能源汽车是指 采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料，采用新型车用动力 装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成技术理念先进、具有 新科技和新结构的汽车。目前市场上主要的新能源汽车类型有纯电动汽车、混合 动力汽车和燃料汽车，以及燃气汽车、代燃料汽车等。 发展新能源汽车是我国应对城市环境污染、缓解能源供应压力、做大做强汽 车产业的战略选择。新能源汽车产业是我国七大战略性新兴产业之一，为此，国 务院于二O 一二年六月颁布了《节能与新能源汽车产业发展规划》，并于同年七 月颁布了《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》。 据 2013 年在印度举行的清洁能源科技部长会议上发布的数据，2011-2012 年全球新能源汽车销售达到 16 万辆，尽管只占全球汽车销量的 0.02%，但发展 迅速。另据中国汽车工业协会的不完全统计，2012 年全国新能源汽车销量为 12,791 辆（未计普通混合动力车），其中纯电动车11,375 辆，插电式混合动力车 1,416 辆；如按乘用车计（包括混合动力车），纯电动车销量为8,198 辆，混合动 力车6,181 辆。2013 年第一季度，国内合计生产新能源汽车2,991 辆，其中纯电 动汽车2,691 辆，同比增长62.6%，插电式混合动力汽车300 辆；销售新能源汽 车3,175 辆，其中纯电动汽车2,874 辆，同比增长57%，插电式混合动力汽车301 辆。 本报告将着重介绍近年来纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的研发 和推广情况。 二O 一三年九月 1 一、 纯电动汽车 1、简介 纯电动汽车是指仅由动力蓄电池向电动机提供电能驱动车辆行驶的道路车 辆，动力蓄电池可为铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等。纯电动汽 车主要由电力驱动系统、电源系统、辅助系统、控制系统、安全保护系统等组成， 由蓄电池输出电能（电流）通过控制驱动电动机运转，电动机输出的转矩经传动 系统带动车轮前进或后退。按用途，纯电动汽车可分为纯电动乘用车、纯电动货 车、纯电动客车三类；按驱动类型可分为直流电动机驱动型、交流电动机驱动型、 双电动机驱动型、双绕组电动机驱动型和电动轮型等。据国际能源署根据各国上 报的销售情况预测，2020 年全球纯电驱动汽车 （包括纯电动汽车和插电式混合 动力汽车）的销量将达到700 万辆。 纯电动汽车具有节能环保、无污染、噪声和振动小等优点，能量主要通过柔 性电线而非刚性联轴器和转轴传递。但同时也存在动力电池成本高、使用寿命短、 电池能量密度低、续航里程短、充电时间长等问题。根据J. D. Power and Associates 和麦肯锡的研究，消费者对纯电动汽车最关注的性能指标为：续航里程、电池使 用寿命和行驶速度。由于电池性能在使用过程中会逐步下降，因此车辆在行驶一 段时间后难以达到标称里程，不能满足郊游和远途需求，但已经可以满足上下班 等中短途需求；由于电池普遍存在记忆效应，因此性能的下降也导致一般只能使 用两年左右便需更换或维修；同时，高速行驶对电池损害较大，目前纯电动汽车 一般也难以进入高速公路驾驶。 2、国内研发现状 （1）低速电动汽车 在山东、河北等地，低速电动汽车已形成数万辆的销售规模。低速电动汽车 具有低成本、高性价比的优势，与常规电动汽车实行差异化的策略，定位于传统 汽车和高速电动汽车市场之间的补充产品，时速大都在40-80 公里之间，续驶里 2 程大致为100 公里左右，最大爬坡度在20%-25%之间，售价多数在2-5 万元。为 降低成本，低速电动汽车的结构进行了简化，大多采用低功率直流无刷电机或交 流异步电机， 额定功率在 3kw-10kw 之间；以初级电路或简单模拟电路控制为 主，系统电压在48v-72v 之间；普遍采用铅酸电池，总能量较低，在6.5kwh-12kwh 之间，电池寿命较短，充放电次数一般在300-500 次。大部分产品尚不能满足现 有的电动汽车标