模块六 滑行的产生与消除.pdf

滑行的产生与消除 滑行的产生与消除 一、滑行的产生 一、滑行的产生 （一）滑行产生的原因 （一）滑行产生的原因 列车制动过程中，若因为制动力突然增大或因轨道的异常情 列车制动过程中，若因为制动力突然增大或因轨道的异常情 况使黏着恶化，有可能出现制动力大于粘着力的现象； 况使黏着恶化，有可能出现制动力大于粘着力的现象； 此时轮对会被闸瓦或制动盘会被闸片抱死，造成轮对在钢轨 此时轮对会被闸瓦或制动盘会被闸片抱死，造成轮对在钢轨 上的滑行。 上的滑行。 滑行的产生与消除 滑行的产生与消除 一、滑行的产生 一、滑行的产生 （二）滑行的危害 （二）滑行的危害 制动时，滑行会使踏面擦伤； 制动时，滑行会使踏面擦伤； 牵引时发生滑行（空转），列车不能前行。 牵引时发生滑行（空转），列车不能前行。 滑行的产生与消除 滑行的产生与消除 一、滑行的产生 一、滑行的产生 （三）防止高速制动时车轮滑行的措施 （三）防止高速制动时车轮滑行的措施 欲缩短制动距离，又不发生车轮滑行，必须采取如下措施： 欲缩短制动距离，又不发生车轮滑行，必须采取如下措施： 按速度控制制动力大小，以充分利用粘着； 按速度控制制动力大小，以充分利用粘着； 采用高性能的防滑装置； 采用高性能的防滑装置； 采用非粘着制动方式。 采用非粘着制动方式。 滑行的产生与消除 滑行的产生与消除 二、防滑器 二、防滑器 （一）防滑器的结构 （一）防滑器的结构 防滑器由速度传感器、滑行检测器及防滑电磁阀构成。 防滑器由速度传感器、滑行检测器及防滑电磁阀构成。 滑行的产生与消除 滑行的产生与消除 二、防滑器 二、防滑器 （一）防滑器的结构 （一）防滑器的结构 制动控制装置接收到制动指令后，使制动风缸压缩空气经控制 制动控制装置接收到制动指令后，使制动风缸压缩空气经控制 装置和防滑电磁阀进入增压缸，增压缸将压力放大后去控制制 装置和防滑电磁阀进入增压缸，增压缸将压力放大后去控制制 动卡钳工作； 动卡钳工作； 若滑行检测器检测到滑行信号，就是防滑电磁阀动作，降低油 若滑行检测器检测到滑行信号，就是防滑电磁阀动作，降低油 压使车轮恢复转动。 压使车轮恢复转动。 滑行的产生与消除 滑行的产生与消除 二、防滑器 二、防滑器 （一）防滑器的结构 （一）防滑器的结构 滑行控制时制动力的损失 滑行控制时制动力的损失 滑行的产生与消除 滑行的产生与消除 二、防滑器 二、防滑器 （二）速度传感器 （二）速度传感器 速度传感器的输出是防滑控制中速度计算的基础 速度传感器的输出是防滑控制中速度计算的基础 速度传感器感应出的脉冲频率与车轮转动速度成正比例。 速度传感器感应出的脉冲频率与车轮转动速度成正比例。 视频