汽车车身修复技术课件-项目三.pptVIP

课题一 用填料修补凹痕 一、填料介绍 车身填料的作用是用来填补车身表面的划痕、穿孔、裂纹、凹陷。目前应用最广的是塑料填料和油灰。 （一）塑料填料 塑料填料的成分是由树脂、颜料和溶剂组成的。塑料填料中的树脂是聚酯树脂，起粘合剂作用；溶剂挥发之后，粘合剂将颜料粘合在一起，形成一层坚固耐久的薄膜。一般填料的颜料是滑石粉。滑石粉容易吸收水分，因此，填料如果不能有效地与水分隔离，其中的滑石粉将吸收水分，会使金属生锈。 现在用玻璃纤维或金属微粒代替滑石粉作为颜料而形成防水填料，可以避免滑石粉带来的弊端。 树脂型塑料填料可以填充深度达9mm的缺陷。 （二）抛光油灰 在车身填料混合和涂抹成形过程中，经常会产生微小的针孔和划痕。用抛光油灰来涂抹这些部位可以消除缺陷，使表面光滑。 常用的有： 1.硝化纤维抛光油灰。20世纪80年代以前，几乎都是采用硝化纤维抛光油灰。硝化纤维油灰是一种非常稠的硝基漆，含有高浓度的固态物质，通过溶剂的挥发而硬化。抛光油灰只能用来填充非常浅的砂磨划痕和针孔。虽然抛光油灰能够很好地形成薄边，但它不能提高车身填料的硬度。必须留有充足时间，让油灰再一次硬化后才能够磨光。过早磨光将会出现喷漆的缺陷。 2.聚酯型抛光油灰。20世纪80年代以来，底层加光亮层漆面被广泛采用。使用硝化纤维抛光油灰会产生颜色扩散，新型的聚酯型抛光油灰解决了这个问题。这种油灰不收缩、稳定性好，并能抵抗溶剂的渗透。将聚酯型抛光油灰涂抹在传统的车身填料上，能够有效地解决颜色扩散问题。涂抹聚酯油灰可用手工涂抹，也可以用重力喷枪喷涂。 二、塑料填料的涂抹 填料涂抹分为准备阶段、调制阶段和涂抹阶段。 （一）涂抹前的准备 这一阶段主要是对金属表面进行必要的处理。主要包括： 1.涂抹填料前，首先对板件进行校正修理，以使填料层尽可能的薄。 2.金属表面的准备：用24号或36号砂轮对修理部位进行打磨，将要填充部位周边5～lOcm范围内金属表面上的漆层和锈蚀清除。 3.为了达到最好的效果，塑料填料、工作车间和待修理的金属表面应保持相同的温度(21～32℃)。 4.湿度较高时，在塑料填料填充之前用加热灯加热待填充的金属表面，以清除板件表面的水分。 （二）填料的调制 1.填料的混合。将填料用搅拌棒将其在罐内充分的搅动，使填料的所有的成分都完全地疏散开，均匀，光滑，无结块。 2.硬化剂的捏合。将硬化剂软管盖子打开，充分捏合软管，挤出空气后，挤出一条连续的硬化剂。 3.填料与硬化剂混合。用腻子刮刀从容器中取出适当量的塑料填料，放到一个干净、光滑的板面上，同时按比例加入硬化剂，将填料再次与聚酯或硬化剂充分混合。混合时，用干净的刮板在混合板上来回刮，如下图所示，将填料与硬化剂完全混合在一起，直到看不到聚酯，达到颜色均匀一致的要求。注意此时只混合不搅拌，以防止空气进入填料内，造成涂抹时产生气穴。 硬化剂与填料的比例要适当，一般为l：9。 （三）填料的涂抹过程 1.涂抹填料。用腻子刮刀或抹板施加充分的压力，将混合好的塑料填料涂到经过彻底清洁、磨光的表面上。硬化之后，立即在第一层填料之上再涂抹一层填料，直到这个区域比周围的表面略高出一些。第一层填料应涂紧密、不宜厚，但要压紧填实，迫使它进入划痕中，以便产生最大的结合力。第二层涂抹允许厚一些，以利于进行下一步。 2.修平填充表面。塑料填料是从内向外硬化，而且在4～5min之内发生胶化。在平均温度20℃时，一般在lOmin后或用手指甲在表面上划一下，如果出现坚硬的白色痕迹，就可以修锉。在20min后就可以进行打磨、修整等操作，使填充表面达到理想的轮廓。 （四）涂抹抛光油灰 填料干燥之后，再用抛光油灰填充微小针孔和划痕。填补塑性车身填料所留下的细孔，光滑的聚酯填料非常有效。聚酯填料具有优良的可打磨和削薄特性，而且它能在填充区与未受损坏的金属区域之间平稳过渡。它能产生一个平滑的打磨表面并使上部的新涂层良好地附着。它能有效地阻止溶剂的渗透并可以代替其他车身填料使用。使用聚酯油灰，应按厂家规定，将油灰与硬化剂混合好，用干净的橡皮刮板将油灰在填料表面上抹一薄层；如果使用硝基油灰，由于干燥快，抹的行程、次数应尽可能少。待油灰完全干燥后，用240号砂纸磨光，接下来就可以涂漆了。 课题二 车身塑料件的修复 一、车身塑料的类型鉴别 热塑性塑料：可以通过加热来使其软化，并且其形态和化学成分并不发生变化，可以被重新成形，可以使用塑料焊机焊接。 热固性塑料：硬化后得出永久形状，不能通过加热来使其软化，也不能被重新成形或焊接，但可以进行