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乘用车 “理想化”总装车间规划方案解析 武林 (一汽一大众汽车有限公司，长春 130011) 摘要：对 “理想化”总装车间的规划理念 、规划 目标 、加工深度、工艺流程、平面布置、设备技 术、物流、质量 、信息系统 、厂房等方面进行了详细的解读和剖析。以国内某汽车合资企业华南 基地30万辆总装生产线作为 “理想化”规划方案实施案例进行 了详细分析 ，自2013年8月投 产，生产运行稳定，已实现 日产 l200辆的规划 目标。 关键词 ：乘用车 理想化 总装车间 规划方案 中图分类号：U463．08 文献标识码 ：B 场 ，提高服务效率。 1 “理想化工厂规划方案的理念 2 “理想化’’总装车间规划方案 “理想化”工厂规划方案的理念是实现_T艺链 上各组成部分有机协 同运作 ，达到精益 、高效生产 2．1 “理想化”总装车间规划 目标数据 高质量产品的目的。其核心是以终端客户 (销售) “理想化”总装车间是 “理想化”整车工厂的重 需求为基础 ，缩短从原材料到整车 的全制造链上 要组成部分 。对于纲领大于 10万辆 ／年 的大批量 的生产时间。具体表现为 ： 生产 ，确定为2种标准生产能力规模 ，即60JPH和 a．以客户节拍为基础 ，实现拉动式生产； 30JPH(JPH：每小时产量)，对应250工作 日下 ，30 b．通过提高设备开动率和人员劳动生产率，优 和 15万辆 ／年。 化工艺n,il司； 确定产能标准规模 ，可以对生产线的方案、技 c ． 通过合理平面布置，缩短物流路径； 术 、面积及投资做到标准化和可复制 ，大大节约工 d．减少中间库存 ； 厂规划和建设时间。 e．通过提高过程质量，降低返修率； 表 1给出了 “理想化”总装车间60JPH和30JPH f．通过合理安排各车型生产顺序，达到平稳生产。 标准生产规模下的规划 目标数据。 此外，“理想化”工厂整体布局还应考虑： 表 1中，全线开动率取值98％。目前 ，国内某 a．人流 、物流分开 ，避免相互干扰和保护人身 汽车企业类似生产线的实际开动率一般为95％～ 安全 ； 97％。规划 目标取值高于 目前实际值，是为了促使 b．检查控制点(ZP5、ZP5A、ZP8)集 中，便于管 生产设备得到更好地保养和维修，始终处于良好 理部门及领导层监控生产 ； 状态。即使实际开动率不能达到98％，还可以通过 c．生产辅助部门集中在管控中心，靠近生产现 班次间的耦合时间及加班方式保证 日产量。 2017年第2期 汽车工艺与材料 ATM l1 ATM 设 界 配检查和四门两盖渊整。仪表板模块 、前端模块 、 底盘模块 (含动力总成)、：门模块为独立分装线 ， 规模 I II 并输送到整车装配线安装?完成装配的整车驶入