汽车系论文大客车前空气悬架设计.doc

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毕 业 设 计(论 文) 大客车前空气悬架设计 教 学 系: 汽车系 指导教师: 专业班级: 车辆1091 学生姓名: 毕业设计(论文)任务书 学生姓名 朱冰 专业班级 车辆1091 指导教师 唐新蓬 工作单位 汽车系 设计(论文)题目 大客车前空气悬架设计 设计(论文)主要内容: 查阅相关文献,了解空气弹簧悬架的结构,写出开题报告; 选择、确定空气弹簧悬架的结构型式和主要参数; 对主要零件进行强度校核; 绘制空气弹簧悬架的装配图、主要零部件图以及部分零件的三维图; 撰写毕业设计说明书 要求完成的主要任务及其时间安排: 查阅的相关参考文献不少于10篇,其中外文资料2篇; 开题报告应符合学院对开题报告的要求; 二维装配图和零件图应按国家标准绘制,总图纸量不少于2张A0幅面图纸,其中至少 要有一张A1幅面的手工绘制图纸; 设计说明书要能真实反映设计内容,设计计算正确,书写格式符合学院的撰写要求,字数不少于1万字 时间安排: 1.2012年11月~2012年12月 查阅资料,撰写开题报告。2012年12月30日前完成; 2.2013年1月~3月 确定设计方案,完成主要参数、性能和强度的校核计算; 3.4月~5月17日 完成图纸的绘制和设计说明书的撰写; 4.5月18日~5月24日 修改设计图纸和设计说明书,准备答辩; 5.5月27日 ~6月7日 答辩 必读参考资料: 王望予. 汽车设计[M] 北京:机械工业出版社 (第三版) 唐新蓬. 汽车总体设计[M] 北京:高等教育出版社 2010 张小虞,叶平. 汽车工程手册(设计篇)[M].人民交通出版社2001 张英会主编 弹簧[M] 北京:机械工业出版社 1982 机械制图、公差与配合等国家标准 其它相关设计资料 指导教师签名: 教研室主任签名: 毕业设计(论文)开题报告 题目 大客车前空气悬架设计 1.目的及意义(含国内外的研究现状分析): 随着人们对乘坐舒适性要求的提高,与钢板弹簧悬架相比,空气弹簧悬架因其独特的性能和适应性,正在逐步打入传统的钢板和螺旋弹簧领域。空气悬架系统是以空气弹簧为弹性元件,利用气体的可压缩性实现其弹性作用的。通过压缩气体的气压能够随载荷和道路条件变化而进行自动调节,不论满载还是空载,整车高度不会变化,可以大大提高乘坐的舒适性。空气弹簧的运动性能特点是:(1)负载能力可调;(2)弹性系数随负载变化;(3)负载变化肘,固有频率几乎不变;(4)固有频率较低。这些特点决定了空气悬架具有以下优点:(1)乘坐更舒适安全;(2)改善车辆的行驶平顺性;(3)延长轮胎和制动片的使用寿命;(4)负载变化时车身高度不变;(5)减少电气、空调、排气系统、车桥、车身和底盘的维修成本;(6)减少对道路的冲击,保护路面,降低高速公路的维修费用;(7)延长车辆的使用寿命并增加折旧值。 对于我国汽车业界而言,空气悬架项目不仅仅是一个难得的商机,更重要的是,谁先掌握了汽车空气悬架的开发技术,谁领先开发出配置空气悬架的成熟车型,谁就掌握了今后若干年内商用车市场的先机。 我国公路条件的改善为汽车空气悬架创造了基本的使用条件。国内高速公路的发展对汽车的操纵稳定性、平顺性、安全性提出了更高的要求,对空气悬架国内市场产生了很大的促进作用。此外,重型汽车对路面破坏机理的研究及认识进一步加深,政府对高速公路养护的重视,限制超载逐步在国内各地受到重视,使空气悬架在重型车市场的应用也将进一步扩大,为适应高速公路运输的需要,高级客车和大型载货车都必须使用空气悬架。 客车市场的快速发展将大大拉动空气悬架的需求增长。近几年,空气悬架的需求主要是与高等级客车的销售量直接相关,据统计,我国高级客车的市场以每年15%的速度增长。根据国家汽车行业“十五规划”要求:我国的客车将“重点发展适应高速公路需要的大中型客车,专用客车底盘及关键总成”并“根据市场需求适当发展高档旅游客车”。“十五规划”预测,2005年大中型客车年需求量为12~16万辆(其中大型客车为3~5万辆,中型客车为9~11万辆),2002年7月,交通部颁布实施《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-2002)行业标准,新颁布实施的标准里面对大中型客车配置悬架类型作了规定,其中高级大中型客车必须采用空气悬架,这为空气悬架产品的推广使用创造了一个良好的外部环境。 国内外概况 国外的应用 目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80%以上,空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升,部分轿车也逐渐安装使用空气悬架,如美国的林肯、德

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