桥头堡战略下云南省物流发展方向.ppt

* 物流业发展现状 增值服务弱 多数物流企业只能简单地提供运输和仓储服务，业务领域较少，增值服务较弱，而成本较高。 除了新型的外资及民营企业外，大多数第三方物流企业规模偏小、经营业务单一、效率低、损耗大，且条块分割严重，集中度不够。 企业规模偏小 多为体力劳动者，社会化和专业化程度低，而人才又不断向发达地区流动，其次是各类院校物流专业的师资大多缺乏实践经验，所教授的专业知识与实际业务需要脱节明显。 专业人才匮乏 技术落后 大部分物流企业采用传统的运作方式，现代物流企业要求的完善的物流信息系统、电子数据交换技术和货物跟踪系统等尚未广泛应用 基本处于自发性的发展状态，相对零散，没有规模效益，没有形成大型配送中心，及时配送。 缺乏规模经营 * 物流业发展方向 电子物流 开发物流信息平台 扩大物流规模 第三方物流 走市场化运作模式 * 电子物流 　　电子物流就是通过物流组织、交易、服务、管理方式的电子化，使物流商务活动能够方便、快捷地进行，实现物流的速度、安全、可靠、低费用的目的。它集信息化、自动化、智能化和集约化于一体，电子物流将是中国物流的发展主要方向。 * 扩大物流规模 全球化经济时代的企业间竞争十分激烈，中国现有的物流企业规模绝大部分难以适应面临的竞争。企业势必扩大规模，形成规模经济。从组织形式来说，物流企业的发展方向主要集中在以下两个方面。 　（1）建立物流园区 　（2）物流企业的兼并及合作 * 快速发展第三方物流 目前，物流业务的80%是工商企业物流，综合经营业务的第三方物流仅占2%。 第三方物流市场潜力巨大，因为出于降低物流成本和经营总成本的压力，除了物流能力强大的工商企业整合自身物流业务，组建物流实体，集中统一经营物流业务之外，其他企业将逐渐转向第三方物流、外包物流业务。 * 开发物流信息平台 针对企业资金短缺、技术人才缺乏、信息化程度低的状况，物流园区的建设迫切需要一个物流信息平台作为支撑，以提高交通运输的组织水平和作业效率，通过信息资源的整合，一信息化带动物流的发展，为广大的物流企业、商贸企业、用户及相关单位开展业务提供高效、通畅的信息支持。 * 走市场化运作模式 通过地方政府的引导支持和协调，对区域内现有的各种物流、商贸资源进行整合，并融入和吸引区域内外的资金和技术支持。并在物流信息平台的支撑下，扩大规模和辐射范围。 * 物流业发展的政策建议 大力培育具有竞争力的物流集团 1 运用现代科技，不断创新物流服务 2 加快现代物流信息化建设 3 5 培养与引进物流专业人才 5 4 4 改善现代物流发展的宏观环境 * 总结 桥头堡战略的实施，为为云南省的经济发展注入了新的活力，在该良好的环境下，云南省物流公司要从自身实际情况出发，充分认识自身的优劣势，综合考虑企业的远景规划，从而选取最适合企业长远发展的资源整合模式。 Thank You! 桥头堡战略下云南省物流发展方向 目录 桥头堡战略基本情况 云南物流业发展SWOT分析 云南物流业的发展现状 云南物流发展方向 * 桥头堡国家战略的基本情况 战略目标 直达印度洋国际大通道的构建，即从西南方向形成一条连接太平洋和印度洋，进而连接欧洲的新通道。这条从云南经由缅甸直达印度洋的大通道，要比目前经东南沿海绕道马六甲海峡进入印度洋的行程短3000公里左右。 突破方向 在国际大通道与进出口加工基地建设，以及大湄公河次区域、中国-东盟自由贸易区、孟中印缅合作机制建设等主要方面取得新的突破。 规划阶段 2011---2015 年为建设突破阶段，云南将加快实施互联互通的通道路网建设、加快通关便利、综合口岸基础设施建设、缅甸皎漂到昆明油气管道建设、国际物流体系的建设，连通云南到印度洋的口岸建设。 2016-2020 年为重点突破阶段，建成昆明、曲靖、大理、蒙自四大枢纽为核心的公路、铁道、航空、水运对内对外运输网络运输体系的建设；建设石油、化工天然气、新能源、特色农业、矿产加工、生物制药、旅游文化、金融交通运输建设。 云南物流业发展SWOT分析 　　基础设施建设滞后 　 体制滞后 专业物流企业发展水平低 劣势 中国—东盟自由贸易区的建立 泛珠三角区域经济一体化 机遇 与东盟国家经济的竞争性 与国外物流企业的竞争 与周边省份的竞争 挑战 优势 政策优势 地理优势 资源优势 交通优势 物流需求增长 政策优势 资源优势 交通优势 地理优势 物流需求增长 * 政策优势 2007年云南省出台了《关于加快云南省现代物流业发展的意见》、《云南省现代物流业发展规划（2006－2020年）》，提出了“十一五”期间云南省物流业的发展目标? 2009年3月，国务院把物流业列入国家十大振