城市道路交通工程(新版).docVIP

八、城市轨道交通 （一）了解城市轨道交通的分类和技术特征 1 ．城市轨道交通的定义 城市轨道交通是指以轨道交通运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轮轨交通系统（有别于道路交通），主要为城市（有别于市际铁路，郊区及大都市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。 快速轨道交通：以电能为动力，在轨道上行驶的快速交通工具的总称。通常可按每小时运送能力是否超过 3 万人次，分为大运量快速轨道交通和中运量快速轨道交通。 2 ．城市轨道交通的分类 作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，在国家标准 《 城市公共交通常用名词术语 》 中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的决速大运量公共交通之总称”目前国际轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及磁悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。城市轨道交通和其他公共交通相比，具有以下特点：用地省，运能大，轨道线路的输送能力是公路交通输送能力的近 10 倍。每一单位运输量的能源消耗量少，因而节约能源；采用电力牵引，对环境的污染小。 （ 1 ）地铁 地下铁道（ Metro 或 Underground Rallway 或 Subway ）是由电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在全封闭的地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的大容量快速轨道交通系统 （ 2 ）轻轨 公共交通国际联会（ UITP ）关于轻轨运输系统（ Light Rail Transit ）的解释文件中提到：轻轨铁路是一种使用电力牵引，介于标准有轨电车和快运交通系统（包括地铁和城市铁路），用于城市旅客运输的轨道交通系统。 （ 3 ）单轨 单轨系统（ Monorail ）是指通过单一轨道梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨道交通系统，其最大特点是车体比承载轨道要宽。以支撑方式的不同，单轨一般包括跨座式单轨和悬挂式单轨两种类型。 （ 4 ）有轨电车 有轨电车（ Tram 或 Streetcar ）是使用电力牵引、轮轨导向、单辆或两辆编组运行在城市路面线路上的低运量轨道交通系统。 （ 5 ）城市铁路 城市铁路（ Urban Railway ）是由电气或者或内燃牵引，轮轨导向，车辆编组运行在市区、市郊以及卫星城之间，以地面专用线路为主的大运量快速轨道交通系统。 （ 6 ）磁悬浮列车系统 磁悬浮列车系统（ Maglev Vehicle ）是一种运用“同性相斥、异性相吸”的电磁原理、依靠电磁力来使列车悬浮并行走的轨道运输方式。它是一种新型的没有车轮、采用无接触行进的轨道交通系统。 （ 7 ）线性电机车系统 线性电机车辆轨道交通系统（ Linear Motor Car ）是由线性电机牵引，轮轨导向，车辆编组运行在小断面隧道、地面和高架专用线路上的中运量轨道交通系统。之所以将线性电机牵引的轨道交通系统列为独立的系统，是因为该系统与地下铁道、城市铁路、轻轨等有明显的区别。 （ 8 ）新交通系统 新交通系统（ AGT-Automated Guideway Transit ）目前还没有统一和严格的定义，从广义上来讲，是那些与现有运输模式不同的各种短距离新交通方式的总称。狭义的新交通系统则定义为，由电气牵引，具有特殊导向、操纵和转折方式的胶轮车辆，单车或数辆编组运行在专用轨道梁上的中小运量轨道运输系统 3 ．城市轨道交通的技术特征 （ 1 ）线路长度 ① 干线客运专线：一般线路长度大于200km 。包括跨地区干线客运铁路网或者属于长客运专线的一部分。 ② 地区铁路：一般线路长度大于50km ，小于 300km 。其特点是线路经过小城镇，有以下几种情况：地区中心至县级市；县级市至另一县级市；经济区域内中心城市至另一中心城市；县级市至经济繁荣、人口较多的城镇。 ③ 城市轨道交通：市区轨道交通以市中心为圆心、半径为 15km 左右，线路长度一般不超过 30km （城市环线除外）；近郊轨道交通的半径一般为 25km ；远郊轨道交通的线路长度根据各城市的具体情况确定，站间距大于 4km ，线路长度大于 50km 的远郊铁路一般应属于地区铁路的范畴。 （ 2 ）平均站间距离 ① 干线客运专线大于 30km ; ② 地区（城际）铁路为 5 - 10km ; ③ 城市轨道交通郊区铁路为 2.0- 4.0km ；市区轨道交通为 1.0- 1.5km （包括现代化有轨电车）；市区轻轨列车、有轨电车为0.6 - 1.0km 。 （ 3 ）列车最高运行速度 ① 高速客运专线为 200 一 300km / h ; ② 地区（城际）铁路为 120 - 160km / h