篇名机车使用年数与碳氢废气排放之关联分析以佑晟机车定检站为例.PDF

投稿分類別：商業類 篇名： 機車使用年數與碳氫廢氣排放之關聯分析─以佑晟機車定檢站為例 作者： 吳姵儒。光華女中。資料處理科三年仁班 楊瀅靜。光華女中。資料處理科三年仁班 指導老師： 吳保珠 老師 機車使用年數與碳氫廢氣排放之關聯分析-以佑晟機車定檢站為例 壹●前言 一、研究動機 在台灣每年機車銷售量約 50 幾萬台，目前全台共有 1300 萬輛機車，每年排 放約 21 萬噸一氧化碳（CO ），佔總移動污染物 15% ，碳氫化物（HC ）的污染約 佔 38% 。台灣騎機車的人口數居高不下，因此製造二氧化碳的排放量逐年遞增， 機車廢氣的溫室效應，也會引發全球暖化的現象，造成氣候的失衡而天災不斷。 各級環保與教育單位，透過災難實況的數位影片宣導，正逐漸喚起世界的公 民們積極致力於如何降低人為溫室氣體排放量，認真思考如何因應全球暖化環境 的危機，調整我們既有的生活型態和與社會互動的運作方式，節能減碳及綠化自 我家園的議題一直在熱烈討論中，於是讓我們意識機動車輛廢氣污染的問題，進 而鎖定主題深入研究平時與我們生活相關的機車，廢氣排放的污染狀況與問題。 二、研究目的 本論文主要研究目的有下列三項： （一） 瞭解機車發展的演進及機車定期檢驗的標準。 （二） 瞭解機車廢氣排放的種類及其對人體健康的影響。 （三） 探討機車使用年數與碳氫廢氣排放之關聯分析。 三、研究限制 因為我們在佑晨機車定檢站，所蒐集的資料中，發現人們較喜愛選購山葉、 光陽、三陽的車子居多約佔九成九，有一些車子出廠的車款年代已久（如比雅久、 台鈴、永豐）車款有三部車，因收集機車款式的數量有限，在做圖表時為了斟酌 比例的搭配，以免造成數據的落差太大，而暫時不列入計算。 四、研究流程 本組在確定研究的主題及範圍之後，開始廣泛的蒐集相關的資料並且做文獻 探討。初步經由指導老師詳細解說瞭解狀況後，在依序由小組成員的討論、提出 相關的訪談問題，分別以實際訪談法、內容分析法、資料比較法，最後統整所有 的資料、文獻，綜合分析研究結果，提出本組研究的研究結論及研究建議。 1 機車使用年數與碳氫廢氣排放之關聯分析-以佑晟機車定檢站為例 確定研究主題 蒐集相關文獻 訪談、內容分析、比較 實際訪談 統整相關文獻 資料剖析比較 綜合評估 討論及建議 貳●正文 一、機車的起源 (一) 機車發展的演進（註二） 世界機車的發源地在歐洲德國、法國、英國、義大利等國，及北美洲的美國。 世上第一部機車早在 1769 年，由法人庫鈕（Nicholas Cugnot ）使用蒸氣引擎組 成；1883 年德國工程師戴姆勒（Gottlieh Daimler ），將一具四衝程的汽油引擎裝 在腳踏車上，接著，賓士（Karl Benz ）又為其裝配電力點火栓以點燃油料。 戴姆勒和賓士就是大名鼎鼎的德國賓士汽車兩位創辦人。在西方，很多汽車 製造業先驅，都是從產製機車起家的，由此也可印證，在世界車輛史裡，先有腳 踏車、再蛻變為機車、最後演化到汽車階段。至於臺灣機車史，回首機車引進臺 灣的歲月，是在日據時期昭和年間，當時是在腳踏車的骨架「頂桿」裝上「汽油 箱」，在 「踏板」、「鏈輪」之上加裝「馬達」引擎，馬達（motor ）是外來語， 譯成「摩托」，用慣了，約定俗成，用馬達帶動的車子就稱為摩托車，現在也有 人叫機車，兩者