2014翻译文献.doc

摘要 当前的这个发明它是美国润滑脂协会1级或是更难的专利。提供了一种去除泡沫的药剂成分，用于凝胶形式，为应用于容器内壁上，这种成分可以消除由于容器中的润滑油所产生的泡沫。这个发明进一步提供了一种研究去除润滑剂产生的泡沫特征的方法在于申请了凝胶形态去泡药剂成分的专利。在NLGI等级1乃至更难，用于去除容器内壁润滑剂所产生的泡沫，同时也是研究其中特性的一步。进一步是去除泡沫的成分被应用于润滑剂表面或上面乃至更高。 去泡剂组合物和使用此物的方法 0001本发明物涉及去泡剂容器中的技术：如：油箱 发明背景 0002润滑剂可以减少两者之间的摩擦，并应用于帮助许多机械部件运行。举例说明，被用于自动变速箱的润滑剂用于润滑和降温。其使用是为了生成摩擦控制或液压的操作，在润滑的紧要关头。然而，润滑剂中泡沫的增加造成了许多问题，如同：妨碍降温效果，液压上升，加速氧化的程度，甚至导致变速箱硬件失灵等。因此，润滑剂通常包含有一种去除泡沫的成分。 另外，在何种条件下，润滑剂的粘性降低燃料的使用，降低粘度的结果是增加发泡的性能。因此，在消除泡沫的措施上必须给予足够的关注。 0003一般地，作为润滑剂的消泡剂而不是氟系列去泡剂描述为普通的硅系列去泡剂（如：聚二甲硅氧烷）被应用。在常规而言，去泡剂频繁地被使用于动态粘度在25摄氏度，介于50000到1500000mm2/s的范围内，出了这个范围，去泡剂性能在更高的温度下将变得不尽如人意。一个最合适的范围是在80000到1200000mm2/s，一种聚二甲硅氧烷成分将被应用于它自己或者为两种或更多种组成。关于配置量，聚二甲硅氧烷成分是由优选的基础油物混合而成，通过一定的比率，从1到50ppm之间，基于成分的总量。如果混合量少于1ppm，去泡效果将不会减少；如果混合物超过50ppm，一个有益的影响与混合量相符合将不会实现。更加优选的，混合量在3到30ppm之间。 0004氟系列去泡剂已经打算申请去泡剂（拥有一种高去泡能力）例如：氟化硅对低粘度高溶解度润滑剂，因为它们更难溶解，相比较于平常使用的硅系列去泡剂，并与润滑油相融。而且，硅胶在高温下也具有高去泡能力。然而，硅胶拥有一个非常详细准确的缺陷，并且如此将会分开，包括容器内壁表面。于是，尽管硅系列去泡剂存在高潜力作为去泡剂，因为它们在存储的稳定性上仍然具有问题。当前的情况是硅系列去泡剂作为润滑油的去泡剂并不能有效地利用。 0005日本专利公准备了不同的技术（关于硅系列去泡剂与润滑油相溶的技术）。尤其特别地，日本专利公公开了一种去泡剂，具有杰出的去泡性能，包括一种氟化物（C3到C20）氟脂肪族的组，高脂肪族的C10或更多包括同样的分子。同样，作为这种去泡剂的使用方法，除了润滑油混合的技术。关于容器边缘去泡剂技术的申请正在计划中。后者技术的好处是任何气泡上升到高处表面遇到去泡剂涂抹的地方将会被消除。 0006于是，尽管在日本专利公所描述的，氟系列去泡剂在短期内能够获得去泡作用，但是问题是用这种方法这种效果不可能长期生效。无论这种去泡作用有多强，如果流体被使用了，正如目前已经产生的事情，过了一个长的时期，这种药剂将会由于它的重量二向下流动。因此，认为一般情况下，持续的作用通过使用NLGI胶化形式的成分将会有更好的保持。而且，正如日本专利公所说的，如果去泡剂使用固体二氧化硅微粒，那么二氧化硅组成了一种固体的异质外壳，这会形成粗糙的外层，并对润滑效果产生不利的影响。 0007一个更加长远的问题是，因为传统的去泡剂与润滑油是事先混合的，去泡剂成分的量减少了，由于过滤器给挡住了。而且在自动变速箱中，润滑油在容器内通过液压泵是循环使用的。有种可能性，泡沫在这个过程中可能产生。这个泡沫造成润滑效果差，还会产生其他的后果，如：失去对机械装备的控制能力。 0008因此，当前的发明的一个目标是为去除润滑油中的气泡提供技术，凭借其高去泡能力能够在长时期得以保持使用一种去泡剂构成一种固体润滑油。 发明简介 0009当下的这个发明是关于去泡剂焦化形式成分，NLGI分级最高乃至更难，并且其一系列去除润滑油泡沫的方法，特征在于它包括了应用这种去泡剂成分的一步是关于容器内壁的润滑油。 0010根据当前的发明，通过运用胶化的NLGI定级为1乃至更难的关于容器内壁润滑油的去泡剂的使用。这种去泡剂成分逐渐释放，由于它有利的作用，这种去泡剂所拥有的成分，展示出长期的强去泡能力，能够被证明，而且根据当前发明，当润滑油泡沫产生并遇到去泡剂成分时，泡沫就会被消除，去泡成分在每次发生这样的接触时却会被注入到润滑油之中。结果，这个有益的作用被获得，尽管泡沫剂成分本身并不与润滑油相溶。（例如;氟系列去泡剂具有高重力，很容易被分开）变得