跨河道主桥支架拆除方案.doc

1. 施工概况 大桥工程桥梁起点桩号为K0+177.44，终点桩号为K0+878.794，全长701.354m。大桥由北向南，分为主桥和引桥m+62.8m+55m）三跨下承式钢管预应力混凝土系杆拱桥。 2.2 施工机械配置 主要施工机械设备表 编 号 机械设备名称 单 位 数量 规格型号 额定功率 或砘位 生产 厂家 出厂 日期 拥有 新购 租赁 1 汽车吊机 台 2 QY-25 25t 徐州 2000.7 2 机驳船 艘 1 60t 杭州 2000.5 3 卷板机 台 12 W11-20 22KW、10吨 无锡 2000.8 4 葫芦吊 台 6 10吨 杭州 2006.7 5 千斤顶 台 8 25吨 温州 2005.10 3. 拆除支架施工方法 3.1 施工程序 主桥水中钢支架拆除步骤，与搭设支架的步骤相反，由上至下拆除： 首先，将前期已拆除的横梁和系梁下的模板、方木和钢管，全部清理、吊运至桥面；然后，解除分配横梁槽钢之间的临时连接，并吊运出场；最后，分阶段拆除贝雷桁架纵梁。 3.2 施工准备 1、编制施工方案和技术措施，制定详细的技术操作规程；施工方案经监理、设计及建设单位审批。 2、根据审批通过的方案，对所有参加施工人员进行技术交底和安全教育。 3、检查所有施工机械设备，包括： ① 船舶状况良好，发动机无故障，船锚和缆绳必须齐配。 ② 卷扬机电机、变速箱无故障，无漏油；制动装置灵敏有效，无松动。 ③ 起吊钢绳经外观检查，应无断股、断丝、扭折，无严重锈触氧化，绳头扣长度比符合标准，穿扎符合规范。 ④ 卸扣无裂纹、无变形、栓扣螺纹无滑牙、拧动自如无卡死。 ⑤ 紧线葫芦应拉动自如，无卡死，拉绳无断股、断丝，保险自锁装置有效。 4、现场准备 ① 支架分段拆除在岸上和水上进行作业。对大桥两岸的作业场地和通道进行必要的整及硬化处理，以利吊机进行吊装和运输车辆进出场。 ② 施工前提前10天工作日报请港航部门，请求在吊装作业期间对航道进行临时封闭（每日7：30～17：00），并指派船只协助维护航道安全。根据海事处提供的封航时间作业，服从港航部门的管理，保证施工期间该段水域的通航和船只安全。 ③ 在施工现场和航道上下游设置必要的安全标志和警示灯。 3.3 施工方法和步骤 1、首先拆除钢桁架上的满堂支架：模板、方木和钢管采用人工拆除、清理，并搬运至桥面。 2、拆除分配梁：采用气割解除分配横梁槽钢之间的临时连接，然后采用人工拖移至两侧，然后采用就位于桥面的25吨吊机吊运至桥面。 3、主跨纵梁54m长双层贝雷架纵梁拆除： 总体拆除顺序：纵向按先中间后两边；横向按先东半幅后西半幅、先外侧后内侧的顺序。 首先，对应每个桥面泄水孔位置，各安装一台10吨慢速卷扬机，卷扬机钢丝绳穿过泄水孔，与贝雷桁架捆绑固定，泄水孔内衬废弃橡胶保护。由于泄水孔（ф10cm）中心距系梁边为19cm，因此卷扬机台座一侧坐落在系梁上，另一侧坐落于桥面板上。为保护桥面板不受破坏，在桥面板一侧下设2×28#工字钢垫梁，垫梁搁置于中横梁上，以便将支座反力通过垫梁传递于中横梁上，避免桥面板承受过大的集中荷载。 主桥钢支架贝雷纵梁每半幅系梁下为1列7排，横梁下为1列3排。将贝雷桁架纵梁按每列3排（最后一列为2排）解除横向连接方架，通过桥面运出。采用4×30吨千斤顶，逐列顶起贝雷纵梁，放置钢轨滑道、道面涂抹黄油，然后采用紧线葫芦，人工逐列拖拉至泄水孔对应位置等待吊移。所有横向连接小方架在拆除前不得松动、拆卸，必要时增加槽钢横梁，以确保纵梁的抗扭能力；分离的每列贝雷桁架纵梁在跨中上下弦杆，以及两端部的上弦杆处，均采用5吨紧线葫芦相互连接（或与临时盖梁连接），以增强横向稳定、防止扭转和侧倾。横向移动由专人指挥，纵梁两侧移动必须同步、保持步调一致，且施工时，桥下不得进行纵向拆卸等作业。 每台卷扬机钢丝绳穿过泄水孔，与下方就位的一列贝雷桁架梁（3排或2排）捆绑固定，然后同时启动，将该列贝雷纵梁提升脱离钢轨。 在采取临时封航措施后，桥下60吨工作驳船就位、抛锚，驳船纵轴线与桥梁纵向轴线平行。操作工解除纵向3片贝雷桁架（9m长、总计18片）与纵梁的销接；然后对应的2台卷扬机缓缓落梁，将该3片贝雷桁架卸落于横向就位的工作驳船上。此时，其余卷扬机保持静止刹车和锁紧状态。 将拆卸的贝雷桁架通过千斤绳临时固定在驳船平台上，然后驳船收锚、开至岸边，由岸上就位的25吨吊机吊离、卸落于岸上，采用人工拆除方架、上加强弦杆、上排贝雷架、下排贝雷架、下加强弦杆，分解后集中堆放。 两座临时墩之间的纵梁可直接由卷扬机垂直起落，但位于临时墩盖梁上方的最后3片贝雷桁架需先通过紧线葫芦向跨中拖出，然后逐片分解，每片采用2只10吨紧线葫芦捆绑于两端，最后人工卸落至驳船。 重复