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强迫振动故障类 转子不平衡故障的特征 振幅随转速变化而变化，过临界转速有共振峰 相位随转速变化而变化，过临界转速时变化大 振动1X频率为主 波形为简谐波，少毛刺。 轴心轨迹为圆或椭圆。 轴向振动不大。 转子不平衡的类型 自激振动故障类（失稳振动类） 造成失稳的因素 滑动轴承的油膜力 密封中的流体力 定、转子间径向间隙不均匀 转轴的材料内阻和结构内阻 转子内腔部分充液 转子和定子的碰摩 转子质量和刚性在各径向不对称 失稳的危害 突发性一般无明显的先兆。 失稳运动一般规模很大。 低周涡动，转轴受交变应力。引起疲劳破坏。 油膜轴承工作原理 o o1 e W ? ? 发散楔 收敛楔 最小油膜间隙 最大油膜间隙 油膜压力分布 油膜涡动的波形和轴心轨迹 涡动频率约为转子转速的一半，并随转速变化。 涡动方向为正向进动。轴心轨迹出现双内环。 涡动的幅度并不很大。 油膜振荡的波形和轴心轨迹 到达阈速时突然发生，幅度一般很大。 涡动频率锁定在转子的固有频率，不再随转速变化。 涡动方向为正向进动。轴心轨迹为多重椭圆。 一旦发生不易消失，有惯性效应 。 油膜振荡的防治措施 临时措施 ▲ 增加油温。 ▲ 更换粘度较低的油。 ▲ 减小轴承的宽度，以增 加比压。 ▲ 抬高失稳轴承的标高，增加轴承的负载。 ▲ 减小轴承的间隙。 根本措施 ▲ 改变轴瓦的结构。 增加预负荷，开油槽，改变供油方式等 ▲ 改用稳定性较好的轴承。 椭圆瓦—多油叶瓦—多油楔瓦—可倾瓦 ▲ 改变转子结构，将其临界转速提高到工作转速的一半以上。 汽流激振故障机理 （1）叶顶间隙激振力 间隙不均，动叶气动力不等， 形成涡动激振力，如图。 （2）汽封蒸汽激振力 动叶顶部汽封中蒸汽受挤压而对 转子产生反作用力，从而对转子产 生蒸汽激振力；同样在隔板汽封及 轴端汽封中也存在蒸汽激振力。 （3）不对称的蒸汽力和力矩 喷嘴调节的汽轮机, 调节级进汽的非对 称性引起不对称的蒸汽力作用在转子上；汽缸跑偏, 转子径向位移等引起蒸汽在 转子上力矩径向分布不平衡。 汽流激振故障特征 （1）对负荷变化较敏感 通常出现在机组带负荷过程中，且一般发生在高负荷区。振动与负 荷之间有一定的重复性。 （2）与调节阀门开启顺序和开度有一定关联 （3）振动频率 大多数情况下以0.5X分量为主，有时也等于转子固有频率。 （4）具有突发性 振动可能会在几秒钟内被激发出来，而且激发后的振动幅值较大。 （5）与蒸汽参数相关 蒸汽参数越高，汽流激振力越大。汽流激振故障通常发生在高参 数、大容量机组的高、中压转子上。超临界机组和超超临界机组由于蒸汽参数高，发生汽流激振故障的可能性比亚临界机组大。 汽流激振故障治理方法 改进叶顶汽封、隔板汽封和高压转子前后轴封的间隙、结构，减少漏汽，减小汽流激振力，增加阻尼。 改变调节阀的开启顺序或开度, 避免转子在单侧蒸汽力作用下发生明显的径向偏移和在转子上产生不平衡力矩。 调整汽缸和转子中心, 调整转子在汽缸中的位置, 使圆周方向的动静间隙尽量均匀, 消除汽缸跑偏, 避免运行中转子和汽缸中心发生明显偏移。 提高系统稳定性，主要从轴承着手。轴承改进措施与油膜振荡治理措施相同。 增大汽轮机高压转子轴承的载荷, 如上抬标高, 来增大轴承的比压, 对减小蒸汽振荡的负面影响有一定作用。 引起大型发电机组振动的原因很多，其他常见和普通的振动故障还有如下几种 1．动静摩擦 2、联轴器瓤偏和同心度不良; 3、轴系对中不良; 4．结构刚度不足 5、高次谐波共振; 6、两倍频振动 强迫振动和自激振动的比较 由于振动的复杂性，和本人理论知识匮乏和实践经验的不足，本文肯定存在着片面性和局限性，恳请给予批评和指正。 主机振动测试与动态分析 振动及其分类 振动——指物体在一定位置附近的往复运动。 普遍存在于宇宙及人类生产、生活中。是电厂重要安全经济指标之一。 电厂中振动过大的危害 （1） 减少设备的使用寿命，造成设备损坏，甚至酿成灾难性事故； （2）动静部件碰摩，使转轴弯曲，部件及基础损坏； （3）降低机组的机械性能和热力性能； （4）振动及其产生的噪声，影响运行人员身体健康和工作效率。 机组按产生振动原因主要分为强迫振动与自激振动 1、强迫振动主要原因