基础设施,空间溢出与制造业成本效应.PDFVIP

第13卷第1期 经济学(季刊) V01．13。No．1 2013年10月 ChinaEconomic October，2013 Quarterly 基础设施、空间溢出与制造业成本效应 张光南 洪国志 陈广汉。 摘 要 基于可变成本函数与外部性因素分析框架，本文采用 中国各省工业企业面板数据，通过空间计量和似无关回归(SUR) 实证分析中国基础设施空间溢出的成本效应及其行业溢出。研究发 现：基础设施空间溢出对制造业产生的成本效应大于本地基础设施 的成本效应，且东部成本弹性高于中西部；基础设施地区分布不平 衡导致其网络效应降低，存在产业竞争地区的基础设施空间溢出和 市场稠密溢出导致本地制造业边际成本提高和要素投入减少；此外， 基础设施空间溢出的成本效应还取决于制造业的集聚程度。 关键词 基础设施，溢出，成本 一、引 近年来中国以加大基础设施投资作为扩大内需、促进就业和经济增长的 重要政策措施，如中央政府《4万亿元投资的重点投向和资金测算》中，铁 路、公路、机场、水利等重大基础设施建设和城市电网改造占37．5％，共约 15 ooo亿元1。事实上，基础设施投资不仅能拉动内需影响宏观经济增长， 也能在微观层面影响企业的生产成本及其要素投入结构，如发达的交通运 输网络能降低运输成本和生产折旧。基础设施网络结构的特点往往导致其 影响超过所属地区之外，忽略这种空间溢出效应将导致基础设施效应估计 存在偏差。 虽然最近有文献尝试通过空间计量方法分析基础设施的空间溢出影响， 然而如何深入研究基础设施空间溢出对本地制造业生产成本和要素投入的影 响，仍然存在较多问题，且基于中国的经验研究较为缺乏。如采用生产函数 存在的内生性问题，忽略基础设施存在的跨区域空间溢出和“市场稠密效应” ’中山大学港澳珠三角研究中心。通信作者及地址：张光南，广州新港西路135号中山大学港澳珠江三 基金“中国交通对‘中国制造’的影响研究”、国家自然科学基金“基础设施的生产率效应及其 最优投资决策研究”、教育部人文社会科学研究一般项目“基础设施的区域增长效应与市场一 体化效应”(09YJC790270)、中央高校基本科研业务费专项资金、教育部人文社会科学重点研究基地中山 大学港澳殊江三角洲研究中心基地自设项目、中山大学“211工程”三期重点学科建设项目“粤港澳区域 合作研究”资助。感谢匿名审稿人提出的宝贵意见，当然文贲自负。 1国家发展改革委讯：《4万亿元投资的重点投向和资金测算》，2009年3月6日。 万方数据 286 经济学(季刊) 第13卷 导致的结论偏差，未区分集聚程度差异对基础设施网络利用程度的影响，无 法评估基础设施的跨边界收益，这些都在一定程度上影响政府投资决策的评 估。因此，针对现有文献存在的问题，本文基于可变成本函数与外部性因素 分析框架，采用中国各省工业企业面板数据，通过空间计量和似无关回归 unrelated (seemin91y 成本效应及其行业溢出。这对于评估当前中国基础设施投资的跨边界战略收 益，调整中国基础设施投资的空间分布和地区协调，具有特别重要的现实 意义。 本文其余部分安排如下：第二部分文献回顾，对基础设施空间溢出文 献进行评述，针对其存在问题提出本文的改进方法；第三部分理论模型， 建立可变成本函数与外部性因素分析框架；第四部分实证方法，包括空间 权重构建与空间相关检验方法；第五部分数据与变量说明；第六部分实证 分析基础设施空间溢出对成本和要素投入影响，以及产业集聚与基础设施 空间溢出的关系，并对基础设施效应估计结果进行国际比较；第七部分 结论。 二、文献回顾 来分析其对产出、增长和生产率的影响，但早期文