沈阳浑南有轨电车.ppt

今天是 * */34 过上伯官站后，在沈阳四环路下穿过 今天是 * */34 返回到沈抚新城站 今天是 * */34 谢谢观赏 制作 Lnfscss 背景音乐 广东音乐 倒垂帘 2013年9月23日 * 今天是 * */34 沈阳·浑南有 轨 电 车 5号线试运行体验 2013年9月21日 今天是 * */34 有轨电车在20世纪曾一度是城市交通的骄子，后被机动性强、便捷舒适的汽车和安全快速、低能耗、低污染的地铁所取代而销声匿迹。 汽车的迅速发展随之而来的高污染和严重拥堵，以及停车难、交通事故频发等问题，使人们对之又爱又恨；地铁堪称完美，但高成本、工期长、技术复杂制约了它的迅速普及，中小城市只能望洋兴叹。 现在，新的BAT（Bus Rapid Transit）—地面上的地铁，它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种城市客运系统。它正成为城市公交的一颗冉冉升起的新星，引人注目,这也是事物发展“螺旋式上升”一例吧。 沈阳浑南新区有轨电车1、2、5号线在第12届全运会期间投入试运行，10月7日前免票，以后票价分段计费2~4元 有轨电车的设计时速是70公里，正常运营时，时速为23公里。 今天是 * */34 5号线，奥体中心～沈抚新城，图示首末车时间及沿途站名； 线路长21.4公里，现设车站22座，运行间隔约15～20分钟。 今天是 * */34 已开通的1、2、5号线路示意图 今天是 * */34 网上下载的 浑南有轨电车相关资料 今天是 * */34 1、2号线的站位通告 今天是 * */34 今天是 * */34 沈抚新城站——沈抚新城境内的起点，在沈抚大道上，位于沈阳四环路东侧约450m处（41.81°N 123.66°E），与金风湾公园相距约1.5km，目前暂无公交线路与之无缝对接 今天是 * */34 沈抚新城站周边 今天是 * */34 正前方白色“横杠”就是 沈阳四环路， 向右（北）可达世博园、棋盘山、东陵等地 今天是 * */34 向机车供电的线路 今天是 * */34 正前方白色“横杠”就是 沈阳四环路， 向右（北）可达世博园、棋盘山、东陵等地 今天是 * */34 电车正在转轨进站，在沈阳隐退了近四十年的有轨电车又以新的姿态卷土重来了 今天是 * */34 车身为蓝色，车长28.8米，高2.2米，宽2.65米，比目前沈阳最长的公交“巨无霸”还要长10.8米。 一组有轨电车的车体共分为三节，双侧共有六个门。乘客可以从前后两个门上车，从中间两个门下车。在上车门旁边安装了投币箱和刷卡机，也就是说，未来乘客乘坐有轨电车时，既可以现金付费也可以刷卡。 今天是 * */34 驾驶室内的控制盘（停运状态） 今天是 * */34 每列车约载客300人，由于采用了交流传动和微机控制制动技术，并且在平顺较好的轨道上行驶，不会像公交车那样发生急转弯或急刹车等现象，平稳性和舒适性与地铁相当，但造价只有地铁的五分之一。 现代有轨电车车辆采用宽大的门窗，乘客在车内对窗外景象一览无遗 今天是 * */34 车厢下车门与上车门是分开的，车内人群正在下车，车外人群正等候上车 车内乘客全部下车关闭下车门后，才打开上车门允许乘客上车。 车厢内有LED显示屏 今天是 * */34 今天是 * */34 5号线浑南起点—奥体中心站（41.74° N 123.45°E） 今天是 * */34 这是开往桃仙机场的2号线列车 今天是 * */34 今天是 * */34 今天是 * */34 起点-奥体中心站所在地不知道街名（天坛南街？）， 我就以车站北比邻的浑南三路记者公寓为地标了。 今天是 * */34 今天是 * */34 奥体中心站的周边 今天是 * */34 今天是 * */34 今天是 * */34 网上消息 沈阳奥体中心公交枢纽站已于7月末正式投入使用，3条公交线和3条地铁支线在此首发。昨日记者在奥体中心公交枢纽站看到，该地区是公交车始发站、地铁口两个出口，以及若干台私家车和出租车，多种交通工具在此可实现换乘。包括15号正式载人运营的有轨电车，在奥体中心也是一个较大的换乘站，包括去桃仙机场等都要经此换乘。 　　停车场：3万平方米的社会车地下停车场可以提供850个标准小汽车泊位，规划还设置了地下通道与地铁二号线奥体中心站相连，能够实现社会车辆与地铁的无缝换乘。 　　出租车蓄车场：面积2500平方米，在整个枢纽西侧，内有30个出租车待客车位及出租车乘降