3004-2隧道工程施工安全与防灾管理概论.pdfVIP

臺灣公路工程 第三十卷第四期 民國九十二年十月 Taiwan Highway Engineering Vol. 30 No. 4 Oct. 2003. pp 16-26 隧道工程施工安全與防災管理概論 *蘇茂林 **劉俊杰 ***李錫霖 摘 要 由於台灣平原面積有限，為了有效利用土地資源免除盤旋山道之過度開發，興建山區隧道， 為運輸公路系統相當重要之捷徑連絡道路，由於隧道係人為的地下通道，地下工程不確定性因 素與工安事故發生頻率仍高，其發生之原因除與台灣位處大陸板塊邊緣，具有特殊之地質節理、 破碎帶、剪裂帶，或因有害氣體滲出、地下湧水等大自然之先天條件有關外，亦與專案工程之 施工環境，譬如隧道內高溫且通風不佳、重機械於狹窄侷限之空間施工、坑內排水不佳致潮濕 泥濘、臨時通道之起伏崎嶇等人為因素有關。前者能事前實施地質鑽探，或地球物理折射震波 測定之調查，以作為隧道於規劃設計階段，所必需參酌之資料，亦可作為隧道選擇適當工法之 參考依據，因而可直接消弭工程之風險，使施工順暢安全無恙而能如期完工。後者則應儘量避 免由於施工環境、趲趕進度所引致人為疏忽之不安全狀況或行為，故本文由隧道工程之規畫設 計階段工程安全因子之評估，施工階段安全管理檢查要點與案例、隧道抽坍之處理要點等之介 紹，相信會有助於減少隧道工安事故之發生，進而確保勞工生命安全與健康，使職業災害消弭 於無形，加速國家經濟茁壯與社會工安永續發展。 一、隧道工程安全衛生實務管理檢查要點 1.1 開挖面檢查與爆破作業安全 ?k隧道開挖面應事先以水稍作沖洗清理 ，若未清理即開始以鑽堡等鑽掘機械進行鑽孔 ，極 易因殘留易燃物而生危險。 ?l機械鑽掘開挖面之前亦應檢查工作面有否殘留未爆之藥包 ，並妥善標示後 ，即輕輕拉住 導火線，利用以橡皮管水沖洗或壓縮空氣氣沖填充物，使其流出，若無法收回火藥類時， 可考慮在未爆孔附近約保留 60cm 以上距離重鑽平行孔重新施作。 *公路總局第一區養護工程處正工程司暨中華大學土木工程學系博士班研究生 ** 中華大學土木工程學系副教授 *** 中華大學土木工程學系副教授 16 XXX- 164 ?m隧道鑽炸後 ，其各項支撐構件均須配合跟進 ，如前一輪進之噴凝土未依設計厚度噴飽或 岩栓裝設未依圖說跟進，將導致岩體周圍支撐力不敷而產生鬆動崩落之危險。 ?n鑽炸後之剩餘土石堆中 ，若混存有未爆之火藥時 ，應在其 中灑水後輕輕取出 ，如無法回 收未爆火藥類時，立即於該處樹立警告旗，並迅速通告爆炸管理指揮人員處理。 ?o雇主對於開炸發爆前應以信號警告 ，確認作業人員 皆離開危險範圍區域 ，方能指派經有 火藥爆破訓練合格人員擔任從事爆破作業。 ?p隧道開挖爆破應採用木質 、竹質或其他不摩擦 、衝擊、產生靜電等易引發爆炸危險之充 填具，另開炸之母線應與電纜線分開，使其在不同側以利安全。 ?q使用電氣雷管時 ，應將其發爆器卸下發爆母線 ，短結其端部 ，使其呈現無法再燃點之措 施，並歷經十五分鐘以上時間，確認實無危險顧慮後，方可接近火藥類之充填地點。 ?r隧道鑽炸後 ，應清理岩壁四周鬆動岩塊以及岩塊出碴料務必先檢查有無未引爆之炸藥 ， 並將出碴料予以澆水濕潤，以維持作業人員之安全與衛生。 ?s雇主對於坑道 、隧道鑽炸作業或出碴時 ，應設置 良好之通風設施 ，以儘速排除爆炸後之 氣味與煙霧，可免作業勞工吸入過多的廢氣與塵埃。 1.2 動力設備檢查與機電安全 ?k豎井開挖深度超過 20 米以上，應設置專供作業人員緊急逃生之安全吊昇設備，其捲揚設 施之安全檢查宜