道路运输业安全评价.pptVIP

道路运输安全评价;主要内容.;Ⅰ 安全评价基本知识.;Ⅰ 安全评价基本知识 ;Ⅰ 安全评价基本知识 ;Ⅰ 安全评价基本知识 ;安全标准**(超速);安全评价原理;1.系统工程原理;类推和概率推断原则;屡见不鲜 屡教不改;屡见不鲜 屡教不止;屡见不鲜 屡教不止;屡见不鲜 屡教不止;惯性原理**(越线);Ⅰ 安全评价基本知识 .;安全评价基本知识.;交通运输系统.;道路交通安全;道路交通安全的影响因素;环境;交通安全的特点;交通安全与交通事故的关系;交通突变;一、交通突变;①在一定危险条件下的状态， 并非绝对没有交通事故发生。;①在一定危险条件下的状态， 并非绝对没有交通事故发生。;;事故当事人倒查情况;事故当事人倒查情况;车辆倒查情况;事故初步原因分析;“5、14”交通事故情况;“5、14”交通事故情况 ;“5、14”交通事故图片 ;道路交通安全评价;道路交通安全评价的分类;4、我国交通事故高发的主要原因.;我国道路交通事故状况及事故特点;中国道路交通安全状况和特点;中国道路交通安全状况和特点; 3.高速公路事故率大大高于普通公路* ——国外高速公路发生的交通事故数量平均约为一般公路的43.76％。日本高速公路的伤亡事故率只有一般公路的1／2，事故死亡率为一般公路的1／3。 ——2004年在公路事故中，二级公路上平均每万公里死亡人数为1453人，三级公路上平均每万公里死亡669人，高速公路上死亡人数为6235人 ；2005年，高速公路上交通事故造成6407人死亡 。 ——高速公路事故上升主要是由于高速公路通车里程的快速增长，高速公路车流量增大，以及驾驶人对高速驾驶不适应等原因。 从高速公路事故原因看，未保持安全距离* 和疲劳驾驶是导致事故最直接的因素。 ;4.群死群伤特大恶性道路交通事故上升幅度较大* ——2004年全国共发生一次死亡10人以上的群死群伤特大道路交通事故55起，造成852人死亡、877人受伤 ； ——2005年，全国共发生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受伤。 ; 4.群死群伤特大恶性道路交通事故上升幅度较大 ——发生时间：多在春运期间及黄金周期间 2004年春运40天内共发生一次死亡10人以上群死群伤特大交通事故18起，占总数的32.7%；2005年5月、10月黄金周期间发生特大交通事故13起，占总数的27.7%。 ——发生的原因 ： 超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法严重，机械故障导致事故增多及营运车辆肇事突出 ; ; ;中国高速公路与普通公路的事故比较表*;5、国内外交通安全评价研究概况. ;安全评价方法分类;我国研究安全评价理论和方法.;6、道路交通安全评价先行一步.;日本道路交通安全评价;6、道路交通安全评价先行一步.;澳大利亚道路交通安全评价;澳大利亚道路交通安全评价;美国对道路交通安全评价.;6、道路交通安全评价先行一步.;加拿大对道路交通安全评价;.存在问题：;.结论：;(1)准备阶段； (2)危险、有害因素识别与分析； (3)确定安全预评价单元； (4)选择安全预评价方法； (5)定性、定量评价； (6)安全对策措施及建议； (7)形成安全评价结论及建议：简要地列出主要危险、有害因素的评价结果，指出工程、系统应重点防范的重大危险因素，明确生产经营者应熏视的重要安全措施。全预评价结论； (8)编制安全预评价报告。据安全评价的结果编制相应的安全评价报告。;二、安全评价程序.;安全评价的一般程序;三、几种安全评价方法简介.;三、几种安全评价方法简介. ;1)定性评价方法 -----安全检查表;安全检查表编制步骤;安全检查表的优缺点;三、几种安全评价方法简介. ;2)半定量评价法 作业条件危险性评价法(LEC);作业条件危险性评价法---LEC分级法.;作业条件危险性评价法(LEC);2)半定量评价法 风险评价方法——MES法;2)半定量评价法 风险评价方法——MES法 ;风险评价方法——MES法 . ;3)定量评价法;3)定量评价法1.美国道化学公司的火灾爆炸指数法;3)定量评价法2.英国帝国化学公司的“蒙得评价法”;2.英国帝国化学公司的“蒙得评价法”;3)定量评价法3.日本劳动省化工企业六阶段安全评价法 ;六阶段评价法步骤;六阶段评价法的优缺点及适用范围;3)定量评价法4.我国化工厂危险程度分级方法。;4.我国化工厂危险程度分级方法。;系统危险性分类法.;Ⅱ 安全评价方法(道路运输企业安全生产);一、安全评价概述;二、(道路运输企业)安全评价指标体系的建立 ;(安全评价指标体系的)构建原则：;3、道路运输企业安全评价指标体系的建立 ;(2)驾驶员管理水平：(P.86);(3)车辆管理水平