地铁行车调度培训教材(第一版)环调修改版.doc

行车调度员培训教材 第一版 前 言 行车调度是运营一线的重要岗位行车调度员的重要职责为监控全线列车运行状态在设备故障时按公司的有关规章制度组织各行车人员抢修设备快速开通线路在控制主任的协调指挥下实现地铁运营的安全、正点、高效、快捷的服务承诺。为提高调度岗位人员的业务水平加强调度岗位人员的综合技术素质实现调度岗位的系统化培训目的规范调度岗位培训教材我们组织编写了《行车调度培训教材》用于控制中心行车调度岗位的内部培训。 本教材结合了目前地铁龙岗线在建段设备及线路的实际情况按龙岗线地铁控制中心运作模式特点按龙岗线岗位设置要求按分段开通的要求对双龙草埔高架段开通所需掌握的调度技能进行了描述对调度岗位主要工作等问题进行了分解。本教材共分为九章分别是行车组织基础知识、龙岗线行车设备简介、龙岗线行车组织规则、龙岗线施工组织流程、行车调度指挥组织要求、应急调度指挥、行车设备操作、行车调度用语及附录。 本教材主要由邝永松主编对教材结构、内容进行了总体布局设计对调度岗位所需要掌握的重点内容进行了描述并进行了最后的统稿修订。本教材由邝永松、邓超、欧发兵、涂贤杰、张永利、李建华、陈厚盈、王军港、于峰学等人编写。 本教材从2010年4月开始编写2010年5月完成初稿由车务部王伟、张黎璋、罗海彬组织了两次内部评审并根据公司培训部的意见进行了格式编排并最终定稿。由于龙岗线在作为一条新线设备调试需要比较长的时间特别是CBTC移动闭塞信号系统存在分阶段开通的可能在编写有关培训教材的过程中需要不断更新修订。在教材的编写过程中得到了许多同仁的支持、指导和帮助在教材的评审的过程中评审人员也提出了许多宝贵的意见在此表示感谢。 由于本书编写的时间紧且编者水平有限对部分设备的资料及最终技术情况掌握的也不够完善教材中难免存在疏漏及错误需要广大的读者及相关行车人员在日后的实际工作中不断检验指正以便日后做进一步的修订。 编 者 2010年4月 目 录 第一章 行车设备 第一节 线路及道岔 王军港 第二节 信号系统 邓超 第三节 供电系统 于峰学 第四节 车辆 邝永松 第五节 屏蔽门系统 陈厚盈 第六节 通信系统 欧发兵 第七节 环控系统 李明 第八节 AIS系统 邝永松 第九节 其他设备 邝永松 第二章 行车组织 第一节 行车组织原则 邝永松 第二节 行车指挥组织架构 邝永松 第三节 行车组织基础知识 邝永松 第四节 调度命令 欧发兵 第五节 正常情况下的行车组织 李建华 第六节 非正常情况下的行车组织 邝永松 第七节 列车运行图 涂贤杰 第三章 应急调度指挥 第一节 列车故障应急处理 邝永松 第二节 信号故障应急处理 邓超 第三节 供电故障应急处理 张永利、于峰学 第四节 屏蔽门故障应急处理 陈厚盈 第五节 恶劣天气应急处理 涂贤杰 第六节 大客流组织 欧发兵 第四章 施工组织 第一节 施工组织原则 王军港 第二节 施工作业分类 王军港 第三节 施工组织 王军港 第四节 施工安全 涂贤杰 第五章 行车设备操作 邝永松、李建华 第一节 信号系统MMI人机界面操作 第二节 调度电话设备操作 第三节 CCTV设备操作 第四节 AIS设备操作 第六章 工作接口 张永利、邓超、涂贤杰 第一节 内部接口 第二节 外部接口 第七章 运营指标统计 邝永松、邓超 第一节 运营指标分类及统计方法 第二节 运营客流数据统计 第八章 地铁事规介绍 欧发兵、涂贤杰 第九章 附录 附录一常用专业用语表 欧发兵 附录二龙岗线线路示意图 邝永松 附录三供电系统示意图 于峰学 附录四行车调度标准用语 涂贤杰 附录五运营日报格式 邝永松 附录六主要行车设备中英文对照 毕蓉、李建华 附录七调度命令常用格式 欧发兵 第一章 行车设备 第一节 线路及道岔 一、深圳市地铁龙岗线简介 龙岗线由在建段和西延线组成在建段起自罗湖区红岭站止于龙岗区双龙站正线全长32.912公里双线全线共设车站22座换乘站4座主变电站2座和车辆段与综合基地1座西延线起自罗湖区红岭站与在建段连接止于福田区益田站正线全长8.8公里双线设车站8座换乘站7座、中心公园停车场1座。 地铁龙岗线在建段6座地下站15座高架站1座半地下站依次为红岭、老街、晒布、翠竹、田贝、水贝、草埔、布吉、木棉湾、大芬、丹竹头、六约、塘坑、松柏、银海、荷坳、大运、爱联、吉祥、龙城广场、南联、双龙站西延线设车站8座全部为地下站依次为益田、石厦、购物公园、福田、少年宫、莲花村、华新、通心岭。 地铁龙岗线线路及车站平面图布局见附录二 二、地铁的线路设计原则 1、 地铁的线路敷设方式应根据城市总体规划和地理环境条件因地制宜地选择一般在城市中心地区宜采用地下线其他地区条件许可时宜采用高架线或地面线。 2、 地铁的线路宜按独立运行进行设计根据客流需要并通过论证线路可按共线运行设计但其出岔