兰州市汽车客运站调研报告.doc

兰州市汽车客运站调研报告 兰州市汽车客运站 ——调研报告 指导老师：XXX 学生：XXX 日期：2011/09/01 目 录 一、 调研的目的及意义··1 1.1调研的目的··1 1.2调研的意义··1 二、 调研时间、对象··1 2.1调研时间··1 2.2调研对象··1 三、 实地调研及现状分析··2 3.1基本情况··2 3.2平面功能组成与布局··4 3.3流线分析与流线组织··4 3.4建筑空间及造型设计··5 四、 调研对象对比··6 五、 存在的问题与建议··7 六、 总结··8 一、 调研的目的及意义 1.1调研的目的 通过实地调研，了解汽车客运站的总平面布局，功能布局，交通组织形式，站前广场，停车场以及站房建筑的空间设计等。 1.2调研的意义 通过本课程设计,可以使我们重视掌握第一手资料,及具有发现问题,分析问题和解决问题的基本能力,并为下阶段的汽车客运站的设计打下基础，对现代化交通性场所规划设计理论。 二、调研时间及对象 2.1调研时间 2011年8月22日 星期日 上午8:00——12；00 2.2调研对象 兰州市汽车南站，兰州市汽车东站，兰州市汽车客运中心 三、实地调研及现状分析 3.1基本情况 (1)兰州市汽车南站建于2003年，是为了缓解兰州市汽车西站的客流压力而建的，是全省第一家实现了客运业务全过程计算机自动化管理的长途客运汽车站。七道梁以南涉及甘南、临夏、定西、陇南等4个地市的长途班车都由该站始发，日发车总数达到400个班次。据介绍，凡由兰州市区经212、213国道、兰临高速公路发往定西地区临洮、临夏、渭远、岷县、甘南、武都、合作、宕昌、四川以及上述地区发往兰州市的长途车客运班车，一律经兰工坪路进出兰州汽车南站，以该站为始发站和终点站。 (2)兰州市汽车东站位于兰州市平凉路193号，为国家一级汽车站，它承担了兰州东面连接其他地区的主要运输压力，交通位置占据了平凉路其一路段的整个部分，站外有含有111等多路公交车线路的公交车站，可为车站外旅客的疏散提供便捷服务。车站周围设施齐全，在车站北面有驾驶员公寓、交通宾馆和医院等公共设施。 东站建筑由行包托运出、候车大厅、售票厅三部分维和成“U”字形广场，环绕站前广场，旅客在广场集会，可从两边分散进入汽车站内，有力解决人流交叉，又可作为高峰期旅客暂时滞留场地。候车大厅为大跨度钢筋混凝土结构，候车厅西侧也设有售票口，分散了买票人流，使售票人流疏散不过于集中。候车室内售票厅与候车室合用，候车厅有四个检票口加一个快客检票口。候车厅内设有行包房位于北边售票室旁边供旅客存放物品。 车站外部有四个发车区，紧邻候车室的1号发车区和位于停车场南面 的三个发车区，共有55个汽车发车位。一二号发车厅上有行包装卸廊，现在已废弃。二层设有整个车流是从站建筑东侧入站，西侧出站，避免车流交叉。在待发车区路口有停放私家车与出租车的位置。 汽车站办公区与旅客人流分开设置，在候车室外北面。功能分区上办公区与旅客区分开放置，分区明确避免流线汇集。 汽车东站在外形上建筑主体环绕站前广场呈U字型摆放，但整体过于陈旧，形体简单，已不否和现代建筑的审美要求，室内装饰也过于老化，站内行包装卸廊已废弃。 (3)兰州市汽车客运中心总投资额约1．86亿元，计划于2008年建成投入使用。建成后将是西北地区最重要和最具规模的公路交通运输枢纽。 兰州市汽车客运中心于2007年7月12日正式破土动工，于2008年10月1日正式投入运营，是国家一级客运站，发车位39个，停车位127个，日均旅客发送量1．1万人次，旅客最高聚集人数2500人。占地总面积31087．2平方米，建筑总面积29626．7平方米，主要建筑物由一幢5层的站务综合楼、一幢16层的商务培训楼和候车大厅三部分组成。 汽车客运中心是我省连接周边，集信息、调度、指挥等综合功能为一体的中心车站。其主要功能以客运服务为主，以司住公寓、餐饮、车辆安检、零担货运为辅。 兰州市建设兰州市汽车客运中心的主要目的是：对现有的公路客运车辆、车站等客运资源进行优化配置，为我省和兰州市道路旅客运输实现跨越式发展奠定基础。 3.2平面功能组成与布局 3.3流线分析与流线组织 兰州市汽车南站 进站人流：进站大厅——售票处——候车厅——检票口——站台——上车 出站人流：下车——出站口——转乘市内车辆疏散 兰州市汽车东站 进站人流：站前广场——售票处——进站大厅（——售票处）——候车厅——检票口——站台——上车 出站人流：下车——检票口——出站口——站前广场——转乘市内车辆疏散 兰州市汽车客运中心 进站人流：站前广场——进站大厅——售票处——候车厅——检票口——站台——上车 出站人流：下车——检票口——出站口——站前广场——转乘市内车辆疏散 3.4建筑空间及