带传动幻灯片.ppt

9.3 V带传动的设计 9.3.3 V带传动的设计步骤和方法 （6）验算小带轮包角α1 一般要求α1≥120°，若不能满足，可增大中心距或设置张紧轮。 9.3 V带传动的设计 9.3.3 V带传动的设计步骤和方法 （7）确定带的根数 z 带的根数应取整数。为使各根带受力均匀，带的根数不能太多，一般2～5根为宜，最多不多于10根。否则应加大带轮基准直径或选择较大型号的带，重新设计。 9.3 V带传动的设计 9.3.3 V带传动的设计步骤和方法 （8）确定单根带的初拉力 F0 保持适当的初拉力是带传动正常工作的必要条件。初拉力过小，则传动时摩擦力过小易打滑；过大则降低带的寿命，并增大了轴和轴承的压力。单根V带的初拉力可按下式计算： q为每米带长的质量(kg/m)，表9-1。 9.3 V带传动的设计 9.3.3 V带传动的设计步骤和方法 （9）计算作用在带轮轴上的压力FQ 为了设计轴和轴承，必须求出V带作用在轴上的压力。可按下式计算： 9.3 V带传动的设计 例9-1 9.3 V带传动的设计 例9-1 9.3 V带传动的设计 例9-1 9.3 V带传动的设计 例9-1 9.3 V带传动的设计 例9-1 9.3 V带传动的设计 例9-1 9.3 V带传动的设计 例9-1 9.3 V带传动的设计 例9-1 9.3 V带传动的设计 例9-1 9.4 V带轮的结构 设计要求： 质量小且质量分布均匀； 足够的承载能力； 良好的结构工艺性； 轮槽工作面要精细加工，以减少带的磨损； 各槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使载荷分布较为均匀等。 9.4 V带轮的结构 结构设计： 带轮由轮缘、腹板（轮辐）和轮毂三部分组成。轮缘是带轮的工作部分，制有梯形轮槽。轮毂是带轮与轴的联接部分，轮缘与轮毂则用轮辐（腹板）联接成一整体。 V带轮按腹板结构的不同分为以下几种型式：实心带轮、腹板带轮?、孔板带轮、轮辐带轮。 直径较小时可采用实心式；中等直径带轮采用腹板式；直径大于350mm时可采用轮辐式。轮毂与轮辐尺寸按经验公式计算，轮缘尺寸见表9-8。 9.4 V带轮的结构 带轮的材料： 带轮的材料主要采用铸铁，常用材料的牌号为HT150或HT200,允许的最大圆周速度为25m/s；转速较高时宜采用铸钢（或用钢板冲压后焊接而成）； 小功率时可用铸铝或塑料。 失效形式： 打滑和疲劳断裂。 设计准则： 在保证不打滑的条件下，应具有一定的疲劳强度和寿命。 9.5 V带轮传动的张紧装置 9.5.1 定期张紧装置 采用定期改变中心距的方法来调节带的张紧力，使带重新张紧。常见的有滑道式和摆架式两种结构。 滑道式 9.5 V带轮传动的张紧装置 9.5.1 定期张紧装置 摆架式 采用定期改变中心距的方法来调节带的张紧力，使带重新张紧。常见的有滑道式和摆架式两种结构。 9.5 V带轮传动的张紧装置 9.5.2 自动张紧装置 将装有带轮的电动机安装在浮动的摆架上，利用电动机的自重，使带轮绕固定轴摆动，以自动保持张紧力。 9.5 V带轮传动的张紧装置 9.5.3 采用张紧轮的装置 当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，如图所示。张紧轮一般放在松边的内侧，使带只受单向弯曲，同时张紧轮还应尽量靠近大轮，以免过分影响带在小轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同，且直径小于小带轮的直径。 张紧轮方式 作业： 9-13 本章完 第9章 带传动 9.1 带传动的类型和特点 带传动一般是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传动带及机架组成。当原动机驱动主动带轮转动时，由于带与带轮之间摩擦力的作用，使从动带轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。 9.1 带传动的类型和特点 9.1.1 带传动的类型 按传动原理分： （1）摩擦带传动：靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，如V带传动、平带传动等； （2）啮合带传动：靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。 9.1 带传动的类型和特点 9.1.1 带传动的类型 按传动带的截面形状分： （1）平带：平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。 （2）V带：截面形状为梯形，两侧面为工作表面。 9.1 带传动的类型和特点 9.1.1 带传动的类型 （4）圆形带： 横截面为圆形。只用于小功率传动。 （5）齿形带（同步带）： （6）齿孔带： （3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。 按传动带的截面形状分： 9.1 带传动的类型和特点 9.1.1 带传动的类型 按用途分： （1）传动带? 传递动力用； （2）输送带? 输送物品用。 本章仅讨论传动带。 9.1 带传动的类型和特点 9.1.2 带传动的特点 能吸收振动，缓和冲击,传