双幅t构桥同步快速转体施工工艺技术.doc

双幅T构桥同步快速转体施工工艺技术 连续牵引千斤顶实施转体 中铁XX局集团有限公司 二○○七年十一月  目 录 一、转体施工工艺控制综述 1 1、工程简述 1 2、基本原理 1 二、关键工序施工工艺技术 1 1、钻孔桩基础施工工艺 2 2、承台施工工艺 2 3、转体结构施工工艺技术 4 4、转体桥墩施工工艺 13 5、现浇T构箱梁施工工艺 13 三、转体设计理论 16 1、转体的基本原理 16 2、转体的牵引力、转体时间及同步转体控制 16 四、T构试转 18 1、转体设备 18 2、转动牵引力 18 3、测试梁端线速度 19 4、测量惯性距离 19 五、T构正式转体施工 19 1、转体前准备 20 2、正式转体 23 3、转体就位施工工艺 25 4、转体的风荷载安全性检算 26 六、边跨合拢段施工 28 双幅T构桥同步快速转体施工技术 一、转体施工工艺控制综述 1、工程简述 中铁十七局集团担负施工的张家口至石家庄高速公路（石家庄段）ZS13合同段跨京广铁路转体桥，设计采用2-50m T形刚构，采用平面转体法施工。该桥分为左右两幅，每幅宽度为16.75m，每幅转体部分分别为2-40 m悬臂刚构箱梁，单幅转体重量为4800t,转体角度为48.2°。先在铁路两侧顺铁路方向进行预制，然后再实施转体，转体到位后，支架现浇9.95m合拢段，形成两个50m跨T构梁桥。 2、基本原理 转体的基本原理是箱梁重量通过墩柱传递到球铰，上球铰通过球铰间的四氟乙烯板传递至下球铰和承台。待箱梁主体施工完毕后，脱空撑脚将梁体的全部重量转移到下球铰，然后进行称重和配重，启动连续作用千斤顶牵拉埋设在上转盘的牵引索，克服上下球铰之间及撑脚与下滑道之间的动摩擦力矩，使桥体转动到位。 二、关键工序施工工艺技术 双幅T形刚构转体桥总体施工工艺顺序：铁路路基边坡防护挖孔桩施工→转体主墩钻孔桩施工→转体下转盘承台施工→球铰精确安装就位→上转盘施工→中墩施工→箱梁砼施工→预应力体系施工→拆除箱梁支架→称重试验并进行配重→试转以验证各项技术参数→正式转体→调整转体T构准确就位→封固上、下盘球铰转动体系→现浇合拢段→顶、底板通长束预应力施工→全桥贯通。 下面就转体施工中对转体球形转盘制作及安装工艺、拽拉牵引系统安装操作工艺、T构拆除支架到转盘球铰受力的体系转换、T构称重测试、双幅T构桥同步转体控制、转体后精确就位等关键环节的施工工艺分述如下： 1、钻孔桩基础施工工艺 首先将桥位处铁路电缆管线进行迁移和保护，完成后在既有线路基边坡上进行防护挖孔桩施工，边坡防护体系施工完毕后，再进行钻孔桩基础施工。 转体桥墩基础为18根直径1.2m的钻孔灌注桩，牵引反力座下2根桩长30m，其余主墩下16根桩桩长61m。采用反循环钻机钻孔，钻孔桩钢筋笼就地加工焊接，分节吊装。灌桩混凝土在混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，导管灌注水下C30混凝土。 2、承台施工工艺 ⑴ 边坡防护 转体桥墩承台位置在路基边坡上，承台开挖深度为4～5m,因此需要对既有边坡进行防护。考虑路基边坡的稳定性，边坡采用挖孔桩进行防护, 挖孔桩直径1.25m，中心间距1.5m，桩长20 m，共计68根。 ⑵ 基坑施工 路基边坡防护桩施工完毕后，进行基坑开挖。 首先在基坑外侧做挡水围堰，防止雨水和地表水流入影响施工；基坑用吊车配合抓斗或挖掘机进行开挖，人工配合清渣，基础土方直接用自卸汽车运到现场临时堆放场。开挖时，注意桩头钢筋的保护，接近基底时保留0.3～0.4m，采用人工突击开挖一次到位，以减少对基底的扰动，最后铺设5cm厚的碎石找平基底。 在基坑底部四周做排水沟，在基坑角做汇水井，用水泵将汇水井内的水排到坑外；承台施工完毕后，基坑回填底部采用砂砾回填，机械夯实，上部采用三七灰土机械夯实。 ⑶ 转体下盘（转体大承台） 转体下盘（转体大承台）为支承转体结构全部重量的基础，支承重量4800t，转体完成后，与上转盘共同形成桥梁基础。下盘采用C50混凝土，下转盘设置转动系统的下球铰、保险环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座。转体大承台尺寸为12m×12m，厚度为3 m，根据要求控制球铰及下滑道的安装精度要求，转体大承台的浇注分三次完成，具体浇注方案见图3-1。 图3-1 浇筑转体大承台混凝土示意图 第一步，绑扎承台底和侧面四周钢筋，进行第一层混凝土浇注，高度为1.8m，并在混凝土顶面预埋转体下球铰骨架角钢。 第二步，绑扎承台和侧面四周钢筋，进行第二层混凝土浇注，高度为0.3m，并在混凝土顶面预埋下滑道骨架角钢。 第三步，安装下球铰骨架和下滑道骨架，要求骨架顶面的相对高差不大于5mm。骨架中心和球铰中心重合，与理论中心偏差不大于1mm。第二次灌注到2.1m位置，安装环形滑道定位支架，最后灌注固定下球铰球面的0.9m承台混凝土。