动态双前桥车轮定位仪介绍1008.doc

北京慧普长天科技有限公司 动态双前桥定位仪介绍 目录 前言 2 动态定位仪使用状况： 3 北京慧普长天科技有限公司简介 4 我们的客户 4 主创技术人员 4 主要专利 4 主要产品 5 主要产品简介 8 产品使用效果 10 动态定位仪与静态定位仪比较 11 动态双前桥前轮定位仪介绍 14 全功能型号的动态定位仪结构及功能 35 新型号动态定位仪上的44项改进 39 A、机械结构改进项目 39 B、传感器改进项目： 40 C、控制电路改进项目： 41 D、计算机控制程序改进项目 41 E、安全措施改进项目 42 F、显示系统改进项目 43 重卡双前桥车轮定位解决方案 44 动态双前桥车轮定位仪专项实验报告 69  前言 2006年2月北汽福田北京欧曼重型汽车厂双前桥重型卡车产量开始大幅提升，由于双前桥汽车在定位当时还是一种新技术，四个转向轮的前束和同步协调转向问题在全国都没有解决，前轮畸形磨损普遍存在。为此北汽福田技术中心进行大量调研后决定与我公司合作，采用“动态双前桥车轮定位仪”解决前轮畸形磨损问题。在北汽福田技术中心、欧曼工厂制造技术部领导下经过6次方案讨论，5次公开招标下确定我公司的方案。于2006年10月在北京欧曼重型汽车 厂安装，在制造技术部的帮助下进行了2000辆车的调整测试，并且进行了全国重卡制造厂中第一例《满载重卡的快速磨损试验》、 在试验基础上欧曼工厂是全国重卡汽车制造厂中率先对满载汽车车轮定位做了满载补偿，使欧曼工厂对双前桥车轮定位调整的研究达到国际先进水平。 动态定位仪使用状况： 2007年4月1日“ 动态双前桥车轮定位仪”在欧曼厂正式投入生产，由最初5~10分钟的生产节拍到目前为止到到2~3分钟的节拍。截止2010年1月共调整车辆94200台。凡经过动态定位仪调整车辆未发生异常磨损，是全国双前桥重卡定位 效果最好的。调整效果得到“福田公司的汽车工程研究院北京慧普长天科技有限公司简介 动态车轮定位仪的理论基础及原型机始创于1983年，经过不断的技术升级，1996我们设计的产品开始装备于汽车制造厂，北京慧普长天科技有限公司是一家有独立设计能力的，有着多年汽车非标准设备设计制造经验的公司，在汽车制造行业中拥有多项国家专利。 我们的客户 我们的产品被一汽集团解放长春厂、青岛解放厂、北京欧曼二厂、北京吉普、北汽福田、山东五征、北京汽车制造厂、北京欧曼重型车厂、欧马可等多家汽车制造厂总装生产线采用，并有着优良的使用记录。 主创技术人员 彭圣普: 高级工程师，武汉工业大学汽车专业毕业,力传感直接定位技术发明人.68年就职北京汽车制造厂，从事汽车装配的自动化设备、工装及调整仪器的研究37年 各种发明30项。89年赴美国克莱斯勒考察。96年赴德国宝马制造厂、德国MAHA检测设备公司考察。汽车定位论文获国家汽车转向学组推荐论文。北京科技进步二等奖。动态前束调整仪达到国际先进水平，动态车轮定位仪达到国内先进水平。 苏本渭：高级工程师国务院授予的突出贡献专家、北京市授予的科学技术管理专家。85赴东德进修。拥有国家专利4项。 单方晓：北京理工大学汽车诊断工程学硕士。北京103.9特聘汽车诊断专家 主要专利 动态前束调整仪及国家专利号： 20042000960.X 动态前束调整仪及其调整方法：发明专利号：2004100961791 动态车轮定位仪国家专利号Z4 主要产品 重卡动态双前桥前轮定位仪 DCDY-1900B 重卡动态前束调整仪 DSY-1900B型 动态前束调整仪DSY-1400B  动态前束调整仪DSY-1600T 动态车轮定位仪 DDY-1400B 动态定位仪 DDY-1400C 为一汽金杯、福田风景等轻客设计的动态车轮定位仪 动态四轮定位仪 DDY-1400A 全功能型号 动态四轮定位仪简化型 DSY-1400A 侧滑 偏行仪 动态外倾角检测仪 手持外倾角检测仪 手持主销后倾检测仪 汽车装配调试非标准设备及工装设计  主要产品简介 动态前束调整仪DSY-1400B DSY-1900B 专为调整前束的汽车生产线设计制造的。 经国内多家汽车总装厂的长期使用验证，产品性能达到国际先进水平。侧滑通过率100%， 平均侧滑接近零。能够直接检测车辆侧滑量、跑偏量。动态实时调整，速度快精度高，彻底解决车辆跑偏、轮胎磨损。成倍提高轮胎使用寿命、降低爆胎几率，降低行驶阻力节省燃油，提高行驶的稳定性。能适应最小60秒的生产节拍。 动态车轮定位仪 DDY-1400B 专为汽车混装生产线设计制造的可动态检测、调整任何轻型轿车、小客车、越野车等车辆的车轮定位数据。 动态检测调整车轮前束、车轮外倾（主销内倾）、主销后倾、动态