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2009年我国汽车销量量跃居全球第一背后的思考 摘 要：鉴于汽车产业已成为我国国民经济中的支柱产业以及2009年是中国汽车工业蓬勃发展的一年，无论是产量还是销量都取得了历史性的突破。—美国，继2008年汽车销量大幅萎缩之后，2009年继续下滑。相关数据披露，2009年美国汽车销量仅为1043万辆，比2008年的1320万辆减少近280万辆，比最高峰时的年销1700万辆下降40%。据中国汽车工业协会发布的统计报告称，2009年我国汽车完成1364.48万辆，同比增长46%中国汽车工业协会有关负责人指出，2009年中国汽车市场除实现高增长外，还呈现出以下几大特点。 第一，在产业调整与振兴规划指引下，2009年我国汽车产业结构调整取得了很大成效。从品种看，乘用车销售比重达到76%，比2008年提高4个百分点。其中，低排量的汽车品种市场份额提升很快，1.6升及以下排量的乘用车品种销售量达到719.55万辆，市场比重为70%。另一方面，我国汽车在迅速扩容的情况下，企业兼并重组稳步推进。2009年销售量前十名的企业集团共销售汽车达到1189.33万辆，占汽车销售总量的87%，比上年提高4个百分点。 第二，受到国家扶持政策的拉动，2009年我国的二、三线城市潜在需求得到有效释放，成为2009年汽车市场增长的主要动力。据有关部门统计，2009年前9个月，二、三线城市销售分别增长41%和51%，一线城市销售增长了34%。 第三，汽车行业经济效益稳步提高。去年前11个月，全国汽车行业规模以上企业累计实现主营业务收入28054.33亿元，同比增长21%；全国汽车行业规模以上企业累计实现利润总额1988.27亿元，同比增长52%；累计实现利税总额3309亿元，同比增长45%。 2009年1月14日，国务院常务会议审议并原则通过了《汽车产业调整和振兴规划》。作为汽车产业应对国际金融危机综合性应对措施的行动方案，实施一年来的政策效果突出，成为我国汽车产销迅速增长的重要动力。汽车已成为2009年居民的消费热点，为拉动内需，推动汽车产业和国民经济稳定快速发展发挥了重要作用。中国汽车工业协会的统计数据显示2009年国产汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48％和46％，我国成为全球最大的汽车生产国和全球最大的新车市场。与此同时，我国自主品牌汽车企业也取得了长足发展。2009年，自主品牌汽车企业市场占有率全面超过跨国汽车企业。在乘用车增速排行榜上，自主品牌汽车企业比亚迪和重庆长安占据了前两名。其中，比亚迪全年销售汽车44.84万辆，增速高达160％，是去年我国跑得最快的汽车企业；重庆长安全年销售汽车51.85万辆，增速95.16％，荣膺亚军；北京现代以93.65％的增速夺得第三。这一系列的数据得以实现，主要是国家首次正式将汽车业确定为重要的支柱产业。2009年初国家及时制定了《汽车产业调整和振兴规划》，并成为十大产业振兴规划中最先出台的一个，显示了汽车业对于提升内需和经济复苏的作用。在将汽车业定位为支柱产业的前提下，一系列政策的出台，成为促使2009年车市重新恢复高速增长的有利因素。为扩大内需和刺激国内汽车消费，2009年相继出台1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减半、汽车摩托车下乡、汽车以旧换新、二手车交易市场和报废汽车回收拆解企业升级改造等一系列政策措施，极大地激发了国内汽车市场需求，提振了居民消费信心，汽车消费市场止跌回稳，并出现新一轮高速增长。最近，财政部、商务部又联合发布了《关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知》，明确从2010年1月1日起，允许符合条件的车主同时享受汽车以旧换新补贴和1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减征政策。结构调整成效显现在汽车产销大幅增加的同时，国内汽车产业结构和产品结构进一步优化。广汽入股长丰，长安汽车重组中航汽车，汽车业兼并重组取得一系列重大进展。据中国汽车工业协会统计分析，在产业调整与振兴规划指引下，2009年我国汽车产业结构调整取得了很大的成效，乘用车销售比重达到76％，比2008年提高4个百分点。在乘用车中，低排量的汽车品种市场份额提升很快，2009年1.6升及以下排量的乘用车品种销售量达到719.55万辆，市场比重为70％，为历史新高；另一方面，我国汽车在迅速扩容的情况下，市场竞争越来越激烈，企业兼并重组稳步推进，2009年销售量前10名的企业集团共销售汽车1189.33万辆，占销售总量的87％。目前我国年销售量超过百万辆企业集团有5家，分别是上汽、一汽、东风、长安和北汽，5家企业集团2009年销售汽车966.05万辆，占销售总量的71％。最近，工信部有关领导在北京大学光华新年论坛上公开表示，在新能源汽车发展初期，政府将会提供较高的补贴，引导市场消费，而政策的力