电机控制向高精度及平台化演进.docVIP

电机控制向高精度及平台化演进当前，国内本土变电器/电机控制厂家做的产品已经接近国外先进产品，无论从外观和性能都差不多，但是在效率、噪声和平稳性方面还是差那么一点点。究其原因，国内目前电机、电流盘控制基本是10~12位精度，ADI等半导体供应商正在把此控制精度提高到12位以上。“仅这一点点的提高，电机控制的效率以及电机噪声的改善就会是一大步。”ADI 技术业务经理张松钢称。同时，平台化的优势是可让设计重复应用，快速上市，为此ADI等公司推出高端的软件平台。另外，在处理器(电机控制)和电源控制方面，ADI近几年已规划了一系列的产品，预计今年下半年或明年上市。 LED驱动器成本可降30% 在LED驱动方面，现在不仅 追求高效，也需要高性能LED，例如可与白炽灯媲美。今年2月，Marvell在美国的LED专业展上发布了新一代芯片：深度调光AC/DC驱动器--88EM8183，使系统成本降低30%~40%，实测效率达到85%，比普通方案提高5%。2011年5月，Marvell才涉足LED驱动器领域，当时曾推出智能双通道DC/DC驱动器—88EM8801。Marvell公司LED驱动芯片产品线全球技术行销高级经理Lance Zheng称，该公司的芯片可用于不同灯泡，其智能LED驱动芯片可充分挖掘LED照明的潜力，比如CRI(Color Rendering Index，显色指数，即还原物体自然颜色的能力)很高。 汽车功能安全成设计热点 如今，众多汽车制造商和半导体厂商把功能安全作为今后发展重要方向。安全性预测在国外已经发展得较为成熟，很多车厂已有产品准备上市。中国刚刚开始。作为安全性预测的标志性应用就是高级驾驶员辅助系统(ADAS)。 飞思卡尔去年已正式发布功能安全整体解决方案——SafeAssure项目。据飞思卡尔亚太区汽车及工业解决方案事业部郗蕴侠博士介绍，其最终目标是实现功能安全，化繁为简。该计划构建在四个领域的基础上：安全流程、安全硬件、安全软件和安全支持。SafeAssure包括微控制器、传感器、模拟器件和电源管理IC等创新。 MCU助力新能源汽车 纯电动汽车作为最终发展目标还有一段距离要走，从目前趋势看到，还是以插混合电动汽车作为未来中短期发展目标，目前国内多家车厂正在研制。从半导体厂商角度来看，要想法降低研发成本，降低本土车厂的设计门槛，降低芯片的成本。 为此，富士通半导体提供了一站式的系统控制方案。比如电动汽车里的一些工作单元，还有电池管理系统、电机控制单元、转换单元等一整套的控制方案。富士通现在主推MB91580 MCU(微控制器)，是全世界第一款专门面向新能源汽车控制的高性能MCU。新能源汽车整个控制方案里，高性能的通用处理器就可以了，为此，富士通推出了16位MCU——16FXS系列。 分立模拟器件仍会长期存在 如今芯片的集成度越来越高，一些分立模拟与数模器件厂商为何还有较高的增长率？Exar亚太区市场总监张宇清解释说，电源管理等仍很难集成进SoC(系统芯片)。电源管理属于高电压，制造工艺也不同，且与数字电路做在一起容易受干扰。另外，虽然很多芯片集成了接口电路，但如果想扩展I/O、支持多协议时，例如支持RS-232、RS-485等，分立接口器件以灵活见长，能被广泛应用于工业控制、大型计算机、POS机、安防、监控、医疗，消费类等各个领域。 去年Exar营业额为1.3亿美元，2007~2011年均增长20.8%。该公司有两大支柱产品——电源和接口。电源(数字电源)、多协议串行收发器以及用于云计算和云存储的处理器产品发展势头强劲。中国业务占其全球的34%。 专业代工靠“工艺+服务”取胜 模拟代工厂韩国Dongbu HiTek三年前开始了中国市场开拓，目前已有多家客户批量生产中，营业额约占Dongbu的10%。该公司销售和市场执行副总裁宋在寅介绍道，Dongbu的优势主要体现在工艺的特色表现和工艺的成熟度与稳定性方面，以及对客户的服务方面。工艺特色体现在各个方面，例如模拟与逻辑电路的匹配与相容性极佳；设计阶段的模拟结果和实际产出结果的匹配；还有工艺稳定具体表现在良率的稳定与提升，等等。另外，Dongbu是第一个开发出超高压工艺(UHV)的代工厂，良率较高。 1