第13章湄洲湾秀屿港区莆头作业区物流园区一期工程.doc

湄洲湾作业区 环境影响报告书 （简本） 建设单位：福建省莆头港口开发有限公司 环评单位：福建省环境科学研究院 编制时间：2011年3月 1.项目概况及主要环境问题 1.1项目概况 （1）工程名称：湄洲湾秀屿港区莆头作业区物流园区一期工程（2）建设单位：（）建设性质：新建项目（）地理位置：本工程位于福建省莆田市的秀屿港区莆头作业区东经118°58′″，北纬25°1′333.73″。(5)建设规模：。填海形成陆域面积为公顷，陆域纵深m，陆域宽1021m。(6)占地面积：本工程面积为公顷。(9)工程总投资万元劳动定员120建设期年。.1施工期主要环境问题 (1)施工悬浮物入海对海域水质和生态环境产生的影响。 (2)工程用海占用部分水产养殖海域，需进行拆迁产生的社会影响。 (3)陆域形成建设占用海域对水动力环境、冲淤环境产生的影响。 另外，施工过程生产的施工船舶舱底油污水、施工船舶生活污水、陆上施工生活污水、施工噪声、施工船舶及各类施工机械、车辆排放燃油废气、车辆运输扬尘及施工固体废物等污染源的产生，以及施工期场地平整所引发的水土流失与植被破坏，也是本项目的施工期环境问题。 1.2.2营运期主要环境问题 项目营运过程产生的生产污水和生活污水排放对海水水质和海洋生态环境的影响；另外，营运期到港船舶舱底含油污水和生活污水、营运期船舶尾气和汽车尾气、营运期装卸机械噪声及车辆船舶运输噪声、营运期固体废物等污染源的产生也是本项目的营运期环境问题。 2.工程环境影响评估 2.1大气环境影响评价 2.1.1大气环境保护目标 本项目的大气环境保护目标为莆头村后兄自然村、大象村2.1.2大气环境质量现状 根据《湄洲湾秀屿港区莆头作业区#～#泊位工程2009年7月23日至2009年7月29日连续监测7天(GB3095-1996)二级标准，由此可见评价区域环境质量现状良好。 2.1.3大气环境影响预测评价 (1)施工期大气环境影响 施工过程的大气污染物主要是扬尘和施工机械燃油尾气。作业扬尘与道路扬尘是本项目施工期最主要的大气污染源。其对环境的影响分析如下： 由于扬尘颗粒的重力沉降作用，其污染影响范围和程度随着距离的不同而有所差异，根据当地风况分析，在扬尘点下风向0～50m为较重污染带，50～100m为污染带，100～200m为轻污染带，200m以外对大气影响甚微。而本工程的主要敏感目标莆头村后兄自然村离工程区距离大于200m，因此，本工程施工对周围居住区的环境空气质量影响甚微。 (2)营运期大气环境影响预测 从工程运营货物种类和污染源分析情况来看，本工程运营的货物主要是不起尘的件杂货，因此营运过程中基本没有粉尘产生，对环境影响范围很小。 另外，码头运营期运输车辆源强较小而的环境空气现状好，运输车辆2.1.4采用的主要环保措施 2.1.4.1施工期 (1)工程施工建设时，运送石料、水泥等的卡车不得超载，石料装料高度不得高于车厢边缘高度，以防止石料泄漏，增加道路路面土石粉尘。 (2)施工主干道路面要定时清扫和喷洒水，以减少汽车行驶扰动起来的扬尘。 ()设置临时施工建筑材料仓库，用于水泥等起尘材料的存放，并尽量使用商品混凝土，以减小水泥粉尘污染。(1)船舶及汽车尾气控制措施：主要从管理入手，本项目港区管理部门应制定船舶及汽车准入条件，要求进入本港的船舶性能符合《船舶大气污染物排放标准》(GB4915-1996 )；进港汽车排放执行GB14761.1～14761.7-93《汽车大气污染物排放标准》《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》(GB18352.3-2005(2)汽车运输扬尘防治措施：营运期由于汽车运输进出港，为减轻扬尘的产生对环境造成影响，因此要求经常清理运输道路上的粉尘、对港区道路喷水增湿，减少汽车行驶产生的扬尘。 (3)加强港区绿化，在疏港公路两侧和港区周围以及港区运输干道两侧、港内办公楼、食堂等周围及进出港道路两侧应种植乔木和灌木绿化隔离林带，即可防治控制噪声影响，也可起到防尘作用。植乔木和灌木绿化隔离林带，既可防治控制噪声影响，又可起到防尘降尘作用。 2.2海域水动力与冲淤环境影响 2.2.1水动力与冲淤环境保护目标 水动力与冲淤环境保护目标为作业区码头前沿的水动力与冲淤环境、码头安全、港池及回旋水域的冲淤平衡。 2.2.2水动力与冲淤环境现状 (1)海域水文动力环境现状与水动力特征 湄洲湾由于潮差大，潮流和余流都较强，对污染物的自净作用有利。同时，由于湾外沿岸潮流很强，污染物质一出湾口很快就被带走，加大湾内污染物扩散出湾外的速度，对减轻湾内的污染很有利。另一方面，内湾的风浪很小，从而使内湾的扩散能力降低。由于湄洲湾海水含沙量低，泥沙运动引起的冲淤变化只是适应新的水动力条件的平衡而带来相应的水下地形调整，冲淤基本平衡。 2..3水动力与冲淤环境