混合动力汽车的动力系统.PDF

第30卷第2期 重庆 交通 大 学 学报 (自然 科 学版) Vo1．30 No．4 2011年4月 JOURNAL0FCHONGQINGJIAOTONGUNIVERSITYfNATURALSCIENCE Apr．2011 混合动力汽车的动力系统 王文宾，李 军，郭 超，陈 伟 (重庆交通大学 机电与汽车工程学院，重庆400074) 摘要：从城市汽车节能减排的角度 ，以不同动力系统的低排量混合动力汽车为对象，用 ADVISOR软件进行仿真分 析，证明小排量的并联式混合动力汽车同时具备良好的动力性、经济性和排放特性。结合城市行驶工况特点，得出 小排量并联混合动力汽车比串联混合动力汽车更适合城市汽车节能减排、环境保护要求的结论。 关 键 词：混合动力汽车；动力系统；排放 ；仿真分析 中图分类号：U469．7 文献标志码 ：A 文章编号：1674—0696(2011)02—0308—03 DynamicSystemofHybridElectricVehicle(HEV) WANGWen-bin，LIJun，GUOChao，CHENWei (SchoolofMechatronicsandAutomotiveEngineering，ChongqingJiaotongUniversity，Chongqing400074，China) Abstract：Duetotheneedforvehicleenergysavingandemissionreductioninthecity，theHEVswithlowdisplacement anddifferentdynamicsystemswerestudiednadsimulated．Thesimulationna danalysisresultsbasedonADVISORindica- tedthatparallelHEV withlowdisplacementcouldachieveoutstnadingdynamics，economyperformnaceandemissionprop— ertyaswel1．Accordingtothechraactersofthecity—drive-mode，theparallelHEV withlowdisplacementwasmuchmore suitableforautomobileenergysaving，emissionsreductionandenvironmentprotectionthanthatoftheseriesHEV． Keywords：hybridelectricvehicle(HEV)；dynamicsystem；emission；simulationnadanalysis 当前，汽车排放的污染物已经成为影响城市生 减速 比为 3．21，各档传动比依次为 3．46，1．75， 活和空气质量的重要因素…。提高和改善环境质 1．10，0．86，0．71。HEV仿真模型如图 l、图2，相应 量，尤其是改善城市环境的压力迫切要求汽车节能 的不同排量HEV模型的参数如表 1。 减排技术不断提高。目前混合动力汽车 (HEV)是 解决传统汽车高油耗、高排放，纯电动车电池容量限 制最有效的途径 j。2009年哥本哈根世界气候大 会之后，世界各大汽车制造商已经陆续在国际汽车 展览会上推出了自己最新的HEV车型以及量产化 时间表。介于低排量汽车在城市内行驶的节能环保 优势，笔者以1．0L、1．5L低排量 HEV为研究对 图1 PHEV的仿真模型 Fig．1SimulationmodelofPHEV 象，运用ADVISOR软件建立汽车模型，通过对仿真 结果进行对比分析，为低排量 HEV动力传动系统优 化选择提供依据。 1 HEV模型建立 采用