红岩车后轮毂由铸钢改球铁的实践.PDF

红岩车后轮毂由铸钢改球铁的实践 第六图书馆 文章简要阐述了球铁QT450-10和铸钢ZG270-500的对比分析和球铁后轮毂的应用实验,实践证明,采用球铁后轮毂可获得满意的质量效 果和显著的经济效益。文章简要阐述了球铁QT450-10和铸钢ZG270-500的对比分析和球铁后轮毂的应用实验,实践证明,采用球铁后轮 毂可获得满意的质量效果和显著的经济效益。后轮毂 铸钢 球铁 重型汽车川汽科技肖成林不详1997第六图书馆 第六图书馆 1997年第3期(总第44期) 川汽科技 26 ④ 红岩车后轮毂由铸钢改球铁的实践 肖成林 ．奶 内窖摘要] 文章简要阐述 球铁QT450 10和铸钢ZG270 500的对比分析和球铁后轮彀的喧用实 践 实践证明：采用球铁后轮毂可获得满意的质量效果和显著的经济效益。 遨 塑 重型 。 I 材 质 QT450 】o 前 言： 一 1． 20— 5001： 3104 0115 后 轮 毂 是 CQ30290、 抗拉强度(MP) 45o I 5o。 CQ19210红岩重型汽车上一个关键零件 原 设计技术要求材质为ZG270—500 由于诸 屈服强度(MP) 3】o { 27。 多原因．存在突出的质量 问题，不仅废 品率 延伸率(o／：) l0 18 高，而且更严重的问题是在运行过程中漏油， 冲击韧(J／cm2) I’14(25’) 35(22’) 油液进入制动鼓 内，影响制动效果，成为不安 全因素。近两年来 ，我们对球铁后轮毂进行 了| 屈强 比 0．69 054 系统的应用实践，并用于铸造生产和装车使 注：有 “*”的值为在小能量多次冲击条件下的 用，铸件内、外观质量较铸钢后轮毂有显著提 冲击韧性 高，装配于 CQ30290车上运行，行程达 2万 2．铸造性能： 公里 上无异常情况出现。证明：球铁后轮毂 铸钢较球铁流动性差，容易形成冷隔；氧 代替铸钢后轮毂是可行的。 化吸气性也较大，容易形成夹渣和气孔；体收 一 第六图书馆 缩和线收缩值偏大，容易形成缩孔、缩松、疏 、 后轮毂材质用QT450—10代替铸钢 ZG270--500的对比分析 松、热裂和冷隔；熔点较高，容易形成粘砂 球铁 QT450—10机械性能接近于铸钢 3．机械加工性能： 球铁含有较多的石墨，起切削润滑作用， ZG270—500．球铁的铸造性能、机械加工性 能及使用性能均优于铸钢 综合性能较铸钢 切削阻力低于铸钢，切削速度高．