A公司仓储中心出库工作改善研究.doc

　　A公司仓储中心出库工作改善研究 --第1章 绪论 1.1研究背景与意义 1.1.1研究背景 随着生产力的不断提高，生产物流日渐成为企业物流系统的重要组成部分，挖掘生产物流的潜力，提高生产系统的总体效益成为企业物流系统的重要标志之一[1]。仓储是通过仓库对货物的数量和质量进行管理与控制的活动，作为物流系统的子系统，其在企业物流系统中起着缓冲、调节和平衡的作用。 随着信息技术的广泛应用和经济的快速发展，仓储管理也在逐渐完善其技术管理模块和信息化管理过程。机械自动化管理方式逐步取代传统的手工作业管理方式，立体仓库也应运而生，并逐渐成长为提高公司物流系统作业效率的重要手段。立体仓库是集现代物流技术、仓储技术、机械化技术为一体的产物，它具有空间利用率大，准确率高，管理水平高，货物的破损率减少，作业效率高，人工成本低，环境适应力强等优点，可以有效提高物料调节水平，有效地对接生产与库存两个模块，加快物资的周转率，降低仓储成本，已成为现代企业物流管理系统的重要组成部分。仓储在物流系统的重要性越来越高，如果企业希望提高系统的总体效益，就应该从仓储环节的优化问题着手，提高企业的资金周转率、降低物流成本以及提高经济效益。 企业现代化生产规模不断扩大，仓库俨然成为物流系统中一个核心和枢纽，是企业物流系统实现物流合理化的关键。由于立体仓库的不断发展和应用，立体仓库的硬件设备和控制技术已经相当完善。20世纪50年代初，立体仓库在美国出现，1959年美国在立体仓库安装了由人驾驶的巷道式堆垛机，提高了作业效率和空间利用率。到20世纪中期，日本开始大力发展物流行业并引进了立体仓库。据不完全统计，美国共建立立体仓库20000座，日本共建立立体仓库38000多座，德国拥有立体仓库10000多座，英国建立立体仓库4000多座，前苏联也拥有立体仓库1000多座[2-4]。 我国的第一座立体仓库于1974年由机械部北京起重运输机械研究所建立[5]。90年代我国部分厂商通过与国外厂家合作已经可以进行自主研发。随着立体仓库在我国的不断发展，据中国仓储协会仓储设施与技术应用委员会调查得知，截止2012年底，我国国内建成立体仓库近1300多座，共生产了580台不同规格型号的有轨巷道堆垛机产品。立体仓库的累积总产值超过58亿元人民币。在役的立体仓库超过1200座。目前建立的立体仓库规模平均货位数在1万个左右，平均高度在20米以上，而且现在建立的立体仓库系统更加复杂，设备数量和种类越来越多，应用领域范围也越来越广，主要应用于机械、航空航天、化工、电子、医药、烟草、物流配送中心、机场、港口等领域[6]。 立体仓库存储设备以固定货架最为广泛，因为同一货架的不同货位上的货物可能在质量和包装上存在很大的差别，为保证货架的稳定性，需要使质量较大的物品尽可能存储在货架的底层，即货架的重心应尽可能低。同时，由于货物之间存在相关性，需要将具有相关性的货物存放在相邻或者较近的货位上，又由于不同物品的存取频率不同，而对不同货位上的物品进行存取的时间和路径也是不同的，因此货位是动态变化的，那么对于货位的管理也应该是动态的。当货架上货物的质量、存取频率或货物相关性等因素发生较大变化时，就需要重新调整货位分配，以保证货架的稳定性、空间利用率和提高存取效率。动态优化的货位分配和货位管理是目前和未来仓库管理系统的核心竞争力，可以通过动态的货位管理来减少货物搬运的时间、缩短货物的搬运路径、降低仓库中货物搬运的成本以及提高出入库的效率。 仓库管理由于沿袭了多年的管理习惯，通常凭借经验将货物放置在设备或人员可到达的最近货位，而没有综合考虑因仓库内部因素和货物本身属性或设备等因素的变化而引起的货物的动态变化和客户需求等问题，故造成空间利用率低、出入库作业速度慢、存储效率低以及货架不稳定等问题。货位优化管理是根据不同货品的特性，确定适合它的存储方式，依据这种存储方式为货物分配存储空间，从而提高空间利用率、节约劳动力、降低成本以及为客户提供更快捷、更准时的服务。 目前的汽车制造领域，立体仓库也已投入使用，并且成为我国日前汽车行业最普遍的仓储管理设备。立体仓储的使用可以使众多复杂多样的零部件的管理更加有序和规模化。由于近几年汽车制造业零部件成本渐渐提高，企业利润空间越来越小，物流中心也日渐变成降低成本的重要环节，对汽车零部件物流成本的控制成为企业的第三利润。 .............................. 1.2国内外研究现状 1.2.1我国汽车行业零部件仓储现状 随着我国汽车行业的高速发展，汽车物流已成为企业物流系统的重要组成部分，主要包括对整车的仓储和运输，以及对零部件的仓储、配送和运输等环节，零部件的仓储和配送管理直接关系着主机厂的正常生产。近几年汽车物流也成为物流系统中涉及面最广、技术复杂度最高的领