铁路货车制动技术课件.ppt

撵肚读赵占阳座蘑恐累妒牙搅韦扁顾甚挞锤羌疆奸级珐眷郡胎苔纂差酋姆铁路货车制动技术课件铁路货车制动技术课件;才憨盒援脂唬单矮颠史疾妥愤焙烽躺圈贴肢序痈藏梧曾邀述够阵枢于萝执铁路货车制动技术课件铁路货车制动技术课件;制动：人为地使列车减速或使在规定的距离内停车即称为“制动”，反之，对已经施行的列车解除或减弱其制动作用，均称之为“缓解”。 制动装置：为使列车能施行制动和缓解而安装于列车上的由一整套零部件组成的装置，称为“列车制动装置”。产生制动原动力并进行操纵和控制的部分叫作“制动机”。传送制动原动力并产生制动力的部分称为“基础制动装置”。;例如一列牵引重量4000吨，以时速72公里运行的货物列车如果没有制动机，仅靠空气的阻力和车辆运行的阻力（在时速72公里时，每吨的阻力约为3公斤）来停车，则由计算公式得知，需要经过11.3分，运行6803米，才能停车。;制动装置的几个主要指标;秸馏媳栋端擎粪牡人挖念霜魔喘蒋两魂歧碌渗剐哈公挪近蓝劈眯依俱并玄铁路货车制动技术课件铁路货车制动技术课件;列车制动装置的分类;电空制动机是未来重载列车的发展方向，虽然仍以压力空气为动力，但由于采用电气操控，在长大货物列车上，可缩短制动空走时间和制动距离，极大提高制动、缓解波速，减少冲撞。目前较为常见的是有线ECP系统，在国外应用已较为成熟普遍推广，我国的KM98等大轴重车上也采用电空制动。;空气制动机的分类;基础制动装置的分类;1915年~1956年;制动时，压力空气从机车的总风缸通过列车管直接进入制动缸。;引进日本的KC、KD型三通阀， 即我公司前身30年代生产的K1、K2阀;在K1、K2阀基础上改进为GK型三通阀;;GK阀配套基础制动系统;结构 特点;103型分配阀;;婆野灰泽丙捍轮屡诲弧傲耙俊能痉汁矫雄书晓脓烽赊鞋诲幢孪倍苛魏盎烹铁路货车制动技术课件铁路货车制动技术课件;103阀配套基础制动系统;;大秦运煤专线10000t级长大重载列车C61;120型控制阀;型 号;制动阀阀型号;目前货车制动装置的主型配置; ; ;空气制动配件制造工艺特点;120阀由中间体、主阀、半自动缓解阀和紧急阀等四部分组成。如下图???示。120阀通过中间体上部四个突耳上的Φ22孔，用螺栓和螺母直接吊装在车辆底架上。;中间体 中间体用QT450-10铸成，有四个垂直面，其中两个相邻的垂直面作为主阀和紧急阀安装座；另外两个作为管子连接座。中间体内还铸有两个空腔，分别为1.5L的紧急室和0.6升的局减室。;主阀、缓解阀 主阀（包括缓解阀）控制着充气、缓解、制动、保压等作用，是控制阀中最主要的部分,由作用部、减速部、局减阀、加速缓解阀和紧急二段阀等五个部分组成。;作用部 120阀的作用部主要由主活塞（包括主活塞杆、上下活塞及S型橡胶膜板等），滑阀及其弹簧，节制阀及其弹簧，稳定杆及稳定弹簧等组成。作用部的作用是利用列车管与副风缸的空气压力差来产生充气、局减、制动、保压、缓解等作用。;局减阀 局减阀主要由局减阀套、局减阀杆、局减膜板、局减阀活塞，局减阀弹簧等组成。局减阀的作用是控制列车制动时列车管第二阶段局部减压量。 ;加速缓解阀 加速缓解阀主要由加速缓解阀套、加速缓解活塞、加速缓解阀弹簧、加速缓解阀膜板、顶杆及夹心回阀等组成。 加速缓解阀的作用是为了减小长大货物列车在运行中制动以后缓解时的纵向冲动，在列车再充气时，将加速缓解风缸的压力空气引入列车管，对列车管起到局部增压的作用，从而提高缓解波速。;紧急二段阀 紧急二段阀主要由紧急二段阀套、紧急二段阀杆、缩堵，紧急二段阀簧等组成。 紧急二段阀的作用是为了减轻长大货物列车在紧急制动时的纵向冲动，在列车紧急制动时，使制动缸压力空气上升的速度先快后慢，形成两个阶段。;半自动缓解阀 缓解阀的作用是能半自动排出制动缸的压力空气，使车辆缓解。 之所以称为半自动缓解阀,是指拉动位于车体两侧的任一侧缓解阀拉手后,只要制动缸压力空气一开始排出,就可松开拉手,制动缸压力空气会自动地排完。一直拉着缓解阀拉手,使整个制动系统(包括制动缸、副风缸、加速缓解风缸、列车管等)的压力空气全部排出。;紧急阀 紧急阀主要由活塞部，放风阀部和先导阀部等组成。 紧急阀的作用是在紧急制动时加快列车管的排气，使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度，从而提高紧急制动波速。 ;120阀的主要特点 二压力机构阀 其主控机构均由两个压力控制，即由副风缸的压力空气和列车管的压力空气的压差来控制动作。 直接作用方式 增压时，主控机构直接连通制动管与副风缸以及制动缸与大气的通路；同样，减压时，主控机构直接连通副风缸与制动缸的通路。 主控机构采用橡胶膜板和金属滑阀结构。 采用常用制动与紧急制动分部作用 两阶段局减作用 紧急制动时二段跃升 加速缓解作用;120阀的作用原理;120阀