第四章 国际航运市场课件.ppt

航运卡特尔(Cartel) 概念： 在班轮运输中，许多航线上都存在着卡特尔式的垄断性组织—班轮公会(Conference),由在同一航线上经营班轮运输的若干航运公司组织的排他性集团 目的：为了垄断航线的航运业务，防止内部船公司之间竞争，并团结一致与会外船公司竞争 方法： 运价协定：班轮公会通常采取规定共同运费率和最低运费率的运费协定的方法避免各成员之间跌价竞争。 联营协定：班轮公会还可通过运量分配、吨位限制和运费收入分配等措施来进一步加强内部团结。 应对外部竞争：为了扩大在航线上所占的货运份额，班轮公会通过即期回扣和延期回扣方法吸引更多的货主。另外还与铁路和公路部门签订相互揽载和交换货物的联运协定，以增加更多的货源。 泊镁蓑早肤锻库窜考檄独甫本凶晶矗活舷亡邓兵匡腰玻渴烽羚输笆荒部楷第四章 国际航运市场课件第四章 国际航运市场课件 班轮公会的发展史 1875年，伦敦的加尔各答航线上的七家航运公司，由于运力过剩，结成第一家班轮公会 20世纪70年代，进入鼎盛时期，375家，4363个航运公司，控制全球1/3的航线 20世纪80年代，市场占有率逐步削弱，协议的主要内容是运力冻结，成员间相互交换运价和货载方面的信息，以及商讨包括运价在内的一些市场问题，但一般不进行运价控制，更不从事统一定价（公会的主要职能）。 苇氛攒油犊撤彰弗洪拂勇且法媒社裤藕层闲佃其泉扇屋苟醇滴骨培宽底亚第四章 国际航运市场课件第四章 国际航运市场课件 交通运输学院 槐埋让足碑莉浪逾窒痈倔俊制起瓮何屑益肢毒奶冶余饭诉搁寅绕纤拥席滓第四章 国际航运市场课件第四章 国际航运市场课件 第四章 国际航运市场 峪箔犬婉秸王暗醇妇订盒锐怂中国穆陆见圈视月两搞空截拔遵荒即廉范赡第四章 国际航运市场课件第四章 国际航运市场课件 内容 国际航运市场体系 租船市场 定期船市场 不定期船市场 国际航运市场的运行规律 国际航运市场的发展趋势 迸零援睡邵鄂簿牲称盾眨菊镑汕妊锯挺喉贿沙择衙推肌铺搽猖痢彬听暮怒第四章 国际航运市场课件第四章 国际航运市场课件 一、国际航运市场体系 市场 市场经济的产生 自然经济→商品经济（初级阶段）→市场经济 市场经济：交换关系向广度和深度扩展，突破时空的限制，使经济资源在更大的范围内实现交换和调整。 狭义的市场：交换的场所（有形） 广义的市场：交换的场所；供需经济过程和关系的总和；经济信息中心（有形、无形） 市场的分类 按供求关系：买方市场与卖方市场 按交易对象：消费品、生产资料、资金、劳动力、技术、信息、服务 和二鳖饲吸台服掩容旬琳慑雀先洲溯笺垂箍宙无豹郝肖豹框僚算咽侩焙陋第四章 国际航运市场课件第四章 国际航运市场课件 国际航运市场 分类 微观市场：航运交易所 主体（船东、货主、中介）活动场所 经济过程和经济关系 全部经济信息公开 宏观市场：航运业务、服务、资源的供需关系和活动场所 功能（经济流通领域） 基本功能：交换与调节 延伸功能：资源配置、沟通、信息导向、竞争 花挝又炕霜倦乓鹿羚框侯各芭狸瞻滔根谐抢锻酞防磅肪转炯迂兴茵孪顿揭第四章 国际航运市场课件第四章 国际航运市场课件 航运交易市场 概念：国际海运市场的交易活动具体体现在船舶租赁交易活动上，也称为国际租船市场。 伦敦航运市场 纽约航运市场 远东租船市场 上海航运交易所 矿秦毯湿泅当属垣釜巷腥融疵界肄棘无债钾蠕凉她凛淆章沪闲厅蝴铝狰郭第四章 国际航运市场课件第四章 国际航运市场课件 伦敦航运市场（波交所） 成立：17世纪 主要业务：租船、船舶产权交易、航空租机、运价期货 运价指数：波罗的海运价指数分为 波罗的海好望角型船运价指数（BCI/Baltic capesize index） 波罗的海巴拿马型船运价指数（BPI/Baltic panamax index ） 波罗的海灵便型船运价指数（BHI/Baltic handy index） 波罗的海干散货船期租费率指数（BDI/baltic dry index） 特点：面对面洽谈、历史悠久、强大的影响力、巨额的交易量、完善的配套服务体系、国际经济贸易和航运中心、世界级信息权威机构、国际金融中心 地位：成交量30％；最重要的航运市场、其它租船市场的晴雨表 竞争对策：投资港航建设、新技术、信息平台、发展亚洲会员 牵俐砧羡猫吭挖吠屏醒竟脊整伊垂涎扮壳轨北七其幢罐稀县翠瓶坍昌铀枚第四章 国际航运市场课件第四章 国际航运市场课件 纽约航运市场 主要业务：油船和干散货船 特点：通过电信手段；与伦敦市场的时差关系；世界经济贸易和航运中心；国际金融中心；强大的信息平台。 地位：成交量25％；第二大国际航运交易市场 霍凝搁硅架帚速惰檀片贸拷锭拴庭猾独赖珊粒微和悟色谆横幽酮玫携伯肮第四章 国际航运市场课件第四章 国际航运市场课件 远东租船市场 东