第二节-交通运输方式和布局变化的影响.ppt

* 乡村 城镇 人口超过百万的城市 车站 铁路线 石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。 正定县城 石家庄 石太线 石德线 思考：这种变化时谁导致的？ 京 广 线 一、对聚落空间形态的影响 二、对商业网点分布的影响 一、对聚落空间形态的影响 2.交通运输布局的变化对聚落的影响 1.主要交通方式发生变化引起该地区聚落空间形态的变化 5.2交通运输方式和布局变化的影响 (1)交通方式发展会带动聚落空间形态的变化 (2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 （1）交通干线成为聚落的主要发展轴 （2）交通运输网的形成，形成大城市带 聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。 (1)新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化 嘉兴市城市形态如何演变？并详细说明各个阶段形成的原因。 1.交通方式的变化引起该地区聚落空间形态的变化 浙江嘉兴聚落形态的变化 唐宋 明清 1909年后 60年代初 70年代后 城市成团块状形态 河流淤塞，城市沿环城河发展 铁路通车，城市沿铁路延展 工业发展，城市呈松散状 公路发展，城市沿公路、大河伸展，星状 嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路 运输的发展变化而变化的　 扬州 ②扬州的衰落 扬州发展和衰落的原因各是什么？ ①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 (2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。 （1）交通干线成为聚落主要发展轴 火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。 2.交通运输布局的变化对聚落的影响 火车拉来的城市? 株洲 蚌埠 德州 武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点 江河汇合处的城市? 武汉 （1）交通干线成为聚落主要发展轴 狭长的公路----城市的带状发展 日本的科技城----筑波 ②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带 二、对商业网点分布的影响 1.对商业网点分布密度的影响 5.2交通运输方式和布局变化的影响 2. 对商业网点位置的影响 3．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 每个商业企业 点 商业网点 商业中心 商业网点的概念： 若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。 小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。 1.读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？ 1.对商业网点分布密度的影响 2.为什么山区商业网点密度要少于平原地区？ 沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？ 分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 交通最优原则 2、交通运输影响商业网点的分布位置 分布在城市中心处，接近大量的消费人群 市场最优原则 2、交通运输对商业网点位置的影响 分布在城市几何中心 商业网点布局 市场最优原则 分布在高速公路沿线 分布在城市道路交叉点 分布在市环路边缘 交通最优原则 便捷交通 3．交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局 钟鼓楼市场 三足鼎立格局形成 环路沿线商业中心出现 前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关 钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关 三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关 三足鼎立 4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 例如 陕西省勉县的长林镇的繁荣与衰落 交通运输线路的变化对集镇商业的影响 航道的起点、终点或交通的交叉点 促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落 因航道延伸或交通线路的改线 交通运输布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 聚落沿交通干线扩展 基本不变或萎缩 对密度影响 对分布位置影响 交通最优 市区环路边缘 高速公路沿线 山区密度小 平原密度大 小结： 应用提升 1.读某历史名城图，回答下列问题。 (1)该城市旧城区布局的主要区位因素是 和 (2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。 (3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？ (4)新城区发展